汽车零件精密锻造技术

　　本书从工厂中负责精密锻造的工程技术人员所必须掌握的角度出发，系统介绍了毛坯材料准备、工艺编制要点、工装设计、设备选用等知识；例举了汽车典型精密锻造件国内外工艺情况；介绍了精密锻造过程中几种基本变形规律，并用塑性理论解说了实际工作中遇到的一些塑性变形现象。给出了工艺设计中的经验数据。

　　朱伟成1946年9月出生于上海市崇明县。1969年8月毕业于北京机械学院机械系机床设计专业。1984年4月毕业于日本名古屋工业大学压力加工专业，获工学硕士学位。曾担任一汽工艺研究所压力加工室主任、一汽工艺研究所所长、一汽技术中心副主任职务，现任中国第一汽车集团公司副总工程师，中国汽车工程学会制造分会主任、中国锻压学会副理事长，哈尔滨工业大学、吉林工业大学、西安理工大学兼职教授。朱伟成同志主攻冷挤压与精锻技术，先后开展了冷挤花键、闭塞挤压轮毂螺母、精锻同步器齿环、轿车复杂零件冷挤、行星齿轮半轴齿轮的精密锻造等研究工作，其研究成果都己用于生产。1988年至1998年该同志研究开发了在油压机上冷挤花键，提高生产效率5倍以上。目前己有6种零部件采用此工艺进行生产。该技术获国家专利。研究成果评为一汽科技成果一等奖，机械部科技进步三等奖。1995年该同志发明了塞闭挤压轮毂螺母技术，无论是生产成本，还是质量，还是设备投资都达到世界先进水平，该技术已获国家专利。研究成果评为一汽科技成果一等奖，机械部科技进步三等奖。此成果用于生产后，每年为一汽节省钢材500吨以上。1996年至1998年该同志研究开发出冷挤加工捷达轿车转向轴管技术，在国内是首创。从投资及生产成本看，都比国外的冷旋锻工艺先进。该技术已获国家专利。此成果由于生产后，为一汽节省设备资金1000万元，为捷达轿车每车下降成本50元。1988年至1992年在研究日野变速箱同步器齿环精锻过程中，他创新了电极结构。日野厂要用三个电极才能加工成凹模，他只用一个电极，就能加工成凹模。因为是一个电极，所以凹模形状的相对位置精度高。该技术已获国家专利。在长期技术工作中，朱伟成同志在国外杂志上发表论文4篇，国际学术会议上发表论文11篇，国内杂志上发表论文21篇。获国家专利7项，机械部科技进步三等奖4项，一汽集团公司科技进步一等奖4项。1991年获国务院有特殊贡献专家津贴，1994年晋升研究员高级工程师。1996年，他组织编写汽车制造技术丛书，共12册。聘请全国各专业在汽车制造第一线工作几十年的老专家，让他们把工作一辈子的宝贵经验留下来，让年青人发扬光大。他自己也著作了《汽车零件精密锻造技术》一书，30万字，1999年己由北京理工大学出版社出版。目前，该同志正在从事载货车齿轮精锻和载货车车桥冷挤工艺的开发，为不断提高汽车工业锻压工艺水平而努力工作。