现代汽车底盘构造

第1章 汽车传动系概述
1.1 对汽车传动系的要求
1.2 传动系类型
1.2.1 两轮驱动汽车的传动系结构
1.2.2 全轮驱动汽车传动系结构
第2章 离合器
2.1 离合器概述
2.2 摩擦离合器
2.2.1 周置弹簧离合器
2.2.2 膜片弹簧离合器
2.2.3 从动盘与扭转减振器
2.2.4 离合器操纵机构
第3章 变速器与分动器
3.1 变速器概述
3.2 变速传动机构
3.3 同步器
3.4 变速器的换档操纵机构
3.5 分动器
第4章 传动系的控制技术
4.1 自动离合器
4.2 自动变速器
4.2.1 自动变速器概述
4.2.2 液力传动装置
4.2.3 行星齿轮传动机构
4.2.4 自动变速器的控制系统
4.3 四轮驱动控制
4.4 驱动防滑控制
第5章 万向传动装置
5.1 万向节
5.1.1 十字轴式刚性万向节
5.1.2 准等速万向节和等速万向节
5.2 传动轴和中间支承
第6章 驱动桥
6.1 主减速器
6.2 差速器
6.2.1 齿轮式差速器
6.2.2 强制锁止式差速器
6.2.3 高摩擦自锁式差速器
6.2.4 托森差速器
6.2.5 黏性联轴差速器
6.3 半轴与桥壳
6.3.1 半轴
6.3.2 桥壳
第7章 汽车行驶系概述
第8章 车架
8.1 概述
8.2 边梁式车架
8.3 脊梁式车架
第9章 车桥和车轮
9.1 车桥
9.1.1 转向桥
9.1.2 转向轮定位
9.1.3 转向驱动桥
9.2 车轮与轮胎
9.2.1 车轮
9.2.2 轮胎
第10章 悬架
10.1 概述
10.2 弹性元件
10.2.1 钢板弹簧
10.2.2 螺旋弹簧
10.2.3 扭杆弹簧
10.2.4 气体弹簧
10.2.5 橡胶弹簧
10.3 减振器
10.3.1 双向筒式减振器
10.3.2 充气式减振器
10.3.3 阻尼可调式减振器
10.4 横向稳定装置
10.5 非独立悬架
10.6 独立悬架
10.7 多轴汽车的平衡悬架
10.8 悬架的控制技术
10.8.1 车高控制
10.8.2 减振器阻尼力调节
10.8.3 弹簧刚度调节
10.8.4 主动控制悬架
第11章 汽车转向系
11.1 概述
11.1.1 转向车轮的运动规律
11.1.2 转向传动比及对汽车转向的影响
11.2 转向器
11.2.1 循环球式转向器
11.2.2 齿轮齿条式转向器
11.2.3 蜗杆曲柄指销式转向器
11.3 转向传动机构
11.3.1 与非独立悬架配用的转向传动机构
11.3.2 与独立悬架配用的转向传动机构
11.4 动力转向系
11.4.1 概述
11.4.2 动力转向的基本构造和工作原理
11.4.3 循环球式液压动力转向器
11.4.4 齿轮齿条式动力转向器
11.5 四轮转向系统
11.5.1 概述
11.5.2 机械式四轮转向系统
11.5.3 机电组合控制液压驱动四轮转向系统
11.5.4 电控四轮转向系统
第12章 汽车制动系
12.1 概述
12.2 制动系类别
12.2.1 人力制动系
12.2.2 人力液压制动系
12.2.3 伺服制动系
12.2.4 动力制动系
12.3 制动器
12.3.1 鼓式制动器
12.3.2 盘式制动器
12.4 辅助制动系统
12.5 制动防抱死系统
12.5.1 ABS的基本组成
12.5.2 ABS的控制
12.5.3 防抱死制动系统的结构及工作原理
参考文献