国际航标协会助航指南

国际航标协会助航指南的目的
一、助航指南
二、航标的提供
三、助航指南的准备
四、航标的发展
各章内容提要
第一章 背景情况
一、导航的概念
二、政策依据
第二章 航标规划——服务水平
一、引言
二、服务水平(LOS)
第三章 对航标必要性的评估
第四章 水道设计的依据
一、一般性建议
二、特殊情况
三、进出港航道的深度
四、航道设计
五、进出港航道的宽度
六、操纵区域
七、游艇航道
八、用航标标示航道
九、水道的分类——限制
第五章 航海对准确度的要求
一、对准确度的需要
二、准确度的概念
三、计算的方法
第六章 航标系统
一、视觉航标
二、灯塔(包括装灯的平台和建筑物)
三、导标
四、立标
五、灯船、船形灯浮和兰比
六、浮标、杆形浮标和其它小型浮动航标
七、音响航标
八、引航技术
九、船舶交通服务(VTS)
十、无线电航标
十一、全球定位系统(GPS)
十二、差分全球定位系统(DGPS)
十三、全球导航星系统(GLONASS)
十四、哈菲克斯(HYPER—FIX)
十五、子午仪卫星导航系统(TRANSIT)
十六、无线电卫星测定系统(RDSS)
十七、奥米加(OMEGA)
十八、差分奥米加(DIFFERENTIAL OMEGA)
十九、罗兰C(LORAN—C)
二十、差分罗兰C(DIFFERENTIAL LORAN—C)
二十一、台卡(DECCA)
二十二、无线电导航系统(拉那RANA)
二十三、赛利迪斯(SYLEDIS)
二十四、道朗(TORAN)
二十五、全向无线电指向标(NON—DIRECTIONAL RADl0 BEACON)
二十六、雷达(RADAR)
二十七、雷康(RACON)
二十八、雷达询答器(RADAR TRANSPONDER)
二十九、雷达反射器(RADAR REFLECTOR)
第七章 航标的可用性及可靠性
一、故障响应时间
二、可用性
三、可用性目标
四、可靠性及可用性的经济问题
五、可用性和可靠性目标间关系及故障响应时间
六、可靠性及可用性目标的实现
第八章 经济因素和规划
一、长远规划和费用分析
二、航标的优化组合
三、航标的标准化
四、配员的数量
五、维护规程
六、取代浮动航标
七、风险经济
八、一般性建议
第九章 数据库的使用和模拟
一、使用的领域
第十章 维护人员的培训
一、补员和培训
二、视觉航标人员典型培训模块的范例
第十一章 提供航海人员的信息
一、全球航行警告服务系统
第十二章 国际航标协会的建议、准则、手册和规范
第十三章 参考文献
第十四章 定义
一、综合性术语
二、定位
三、准确度
四、概率
五、光学术语
第十五章 缩略语
第十六章 附录
附录一 计算重复准确度的方法
一、一维误差
二、二维误差
附录二 关于浮标和立标的技术信息
一、日间标志的识别
二、夜间标志的识别
三、用雷达反射器对航行标志的识别
四、使用逆向反射膜对标志的识别
附录三 无线电航标的技术说明
一、航空全向无线电信标(AVIATI()N NON—DIRECTIONAL RADIo BEACoN)
二、台卡(I)ECCA)
三、全球定位系统(GPS)
四、差分全球定位系统(I)GPS)
五、全球导航星系统(GLONASS)
六、全球无线电导航系统(GRANAS)
七、罗兰C(LORAN—C)
八、差分罗兰C(I)IFFERENTIAL LORAN—C)
九、卫星导航系统(NAVSAT)
十、奥米加(0MEGA)
十一、差分奥米加(DIFFERENTIAL OMEGA)
十二、雷康(RACON)
十三、岸基雷达(SHORE—BASED RADAR)
十四、海上无线电指向标系统(MARITIME RADIO BEACON SYSTEM)
十五、船载雷达(SHPBORNE RADAR)
十六、无线电导航系统(拉那RANA)
十七、赛利迪斯(SYLEDIS)
十八、道朗(TORAN)
十九、子午仪卫星导航系统(TRANSIT)
二十、询答器(TRANSPONDER)
附录四 服务水平综述：FAIING河航道
一、海图
二、行动提要
三、信息收集
四、公众评论摘要
五、临界状态确定
六、分析
附录五 关于导标的数据表
一、导标
二、原始参数
三、设计标准
四、眼 高
五、日标尺寸
六、灯器
七、逆向反射器
八、灯光最小垂直分离角
九、其它条件和限制
十、角度和高度
十一、最优化
十二、性能校验
十三、建造者所需数据
附录六 国际航标协会助航指南工作小组