外国汽车电子点火系统维修

     目录
   第一章 点火系统的应用
    第一节 美国产车型点火系统的应用
    第二节 欧亚产车型点火系统的应用
   第二章 概论
    为何采用电子点火
    电磁基本原理
    需要了解的电子术语
    断电触点式点火系统的基本元件
    断电触点式点火系统怎样工作
    电子点火和计算机控制的发展过程
    怎样使用测试仪表
    系统的一般检查
   第三章 美国产车型点火系统
    第一节 美国汽车公司（AMC）/吉普公司 （JEEP）
    一 美国汽车公司/吉普公司晶体管点火（SSI）系统
    二 德斯勒（Ducellier）计算机控制电子点火系统
    三 德斯勒（Ducellier）晶体管电子点火系统
    第二节 克莱斯勒公司（CHRYSLERCORP.）
    一 直接点火系统（DIS）
    二 电子稀薄燃烧系统（ELB ESC，ESA）
    三 霍尔效应电子稀薄燃烧系统（ELB，ESC ESA）
    四 霍尔效应点火系统—SBEC/PCM控制
    五 霍尔效应点火系统—SBEC—II/PCM控制
    六 单片发动机控制（SMEC）霍尔效应点火系统
    七 光学分电器点火—SMEC/SBEC/PCM控制
    第三节 福特汽车公司（FordMotorCo.）
    一 分电器点火（DI）1.8L2.0L自动变速器2.2L及2.5L
    二 无分电器点火系统（DIS）
    三 无分电器点火系统（DIS和EDIS）
    四 福特进口电子点火系统
    五 晶体管点火（SSI）Dura—SparkI及Ⅱ
    六 厚膜集成点火系统（TFI—I和FTI—Ⅳ）
    七 厚膜集成点火系统（TFI—Ⅳ）
    第四节 通用汽车公司（GENERAL MOTORS）
    一 计算机控制线圈点火（C3I）系统
    二 直接点火系统和集成直接点火系统
    三 高能点火（HEI）系统
    四 电子点火正时的高能点火系统
    五 Opti—Spark 点火系统
    六 “疾跑”涡轮增压车型电子点火系统
   第四章 欧亚产车型点火系统
    第一节 潘蒂克斯公司（BENDIX）
    Rex1型电子点火系统
    第二节 博世公司（Bosch）
    一 奥迪（Au出）2.8L直接点火系统
    二 奥迪（Audi）80霍尔效应电子点火系统
    三 DME磁控/直接电子点火系统
    四 电子点火系统
    五 EZK电子点火系统（带有爆震控制）
    六 EZL和VSZ数字电子点火系统
    七 霍尔效应电子点火系统
    八 Motronic1.8直接点火系统（DIS）
    九 Motronic4.3电子点火系统
    第三节 GEO公司
    电子点火系统
    第四节 日立公司（HITACHI）
    一 电子点火系统
    二 光电点火系统
    第五节 五十铃公司 （ISUZU）
    电子点火系统
    第六节 捷豹公司（JAGUAR）
    电子和数字点火系统
    第七节 起亚公司（KIA）
    分电器和无分电器点火系统
    第八节 卢卡斯公司（LUCAS）
    恒定能量点火系统
    第九节 马自达公司（MAZDA）
    无分电器点火系统（DIS）
    第十节 三菱公司（MITSUBISH）
    一 计算机控制点火系统
    二 直接点火系统（DIS）
    三 电子点火系统
    第十一节 日本电装公司（NIPPONDENSO）
    一 电子点火系统1992—1995年凌志（LEXUS）车型
    二 电子点火系统
    第十二节 日产公司（NISSAN）
    无分电器点火系统（DIS）
    第十三节 绅宝公司（SAAB）直接点火系统
    第十四节 富士重工业公司 （SUBARU）
    直接点火系统（DIS）
    第十五节 东洋电装公司（TOYODENSO）
    电子点火系统
    第十六节 丰田公司（TOYOTA）
    一 分电器点火系统（DI）
    二 无分电器点火系统（DIS）（1990—1993年SupraTurbo）
    三 无分电器点火系统（DIS）
    第十七节 沃尔沃公司 （V0LVO）
    计算机控制电子点火系统（DIS）
   第五章 维护提醒指示灯复位程序
    第一节1980—1995年美国产轿车和货车
    第二节1980—1995年欧亚产轿车和货车