2003年我国汽车工业继续延续了2002年的高增长态势。全年汽车产量达到444.4万辆，同比增长36.7%，其中轿车产量202.0万辆，增长85.0%；汽车销量439.08万辆，同比增长35.2%，其中轿车销量达到197.16万辆，同比增长75.1%。1-11月累计完成工业增加值1804.72亿元，同比增长27.75%，汽车工业已成为国民经济第四大支柱产业。在汽车产品构成上，轿车继续呈现"井喷"式增长，产销再创新高；客车中轻型客车保持较高增长，微型客车增幅明显下降；载货车行业产销增长整体呈下滑趋势，其中重型载货汽车增幅下降趋势最为明显。汽车产业发展的外部环境得到了进一步改善。随着居民收入水平的提高、汽车价格的下调、进口关税下调和进口配额增加，以及国家不断出台的促进汽车消费的政策，我国汽车市场达到了空前的规模。2003年国内市场需求量达到了456.24万辆，同比增长35.1%，市场容量超过了同期的德国，成为世界上第三大汽车消费市场。受汽车市场规模以及行业高利润的吸引，各地纷纷争上汽车项目，形成了汽车行业投资的热潮（2003年我国汽车工业投资同比增长87.2%）。今后5年各地在汽车整车方面的规划投资达2000亿元左右，新增长生产能力600万辆。不仅原有的汽车厂商通过追加投资扩大生产规模，而且其他行业如家电、房地产企业纷纷涉足汽车行业。汽车业的暴利时代即将结束，汽车生产能力过剩和扩大出口将成为现实压力。汽车行业发展的外部性日益明显，经营风险逐渐突出。伴随着国内建筑及汽车用钢的快速增长，矿石焦炭等已经成为制约钢铁业持续发展的瓶颈，这必然波及到汽车行业；汽车保有量的大幅度增加加大了我国对国外石油资源的依赖，汽车燃油问题将越来越突出，国内燃油需求拉动国际油价上涨，会反过来抑制汽车消费；此外，对汽车牌照、停车和尾气排放的政府管制也将对汽车行业发展产生深远的影响。
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