本书重点阐述对坦克动力—传动装置性能匹配与优化进行综合研究的理论计算方法。基于现代装甲装备推进系统的整体化、集成化的先进发展趋势，发展了坦克动力—传动装置性能匹配的理论计算模型，可以计算不同的外界环境大气温度与压力、不同的运行工况、不同的行驶阻力、不同的驾驶操作模式、不同的坦克、装甲车辆结构的动力—传动装置性能匹配问题；说明了坦克动力—传动装置性能匹配参数的确定与评价方法；提出了以坦克的原地起步加速时间和相应的累积燃油消耗量最小作为动力—传动装置性能优化的目标函数；提供了详细的计算步骤、计算流程；给出了大量的计算实例。 本书的读者对象主要是：在坦克及装甲车辆、动力装置、传动装置、计算机应用等领域中，从事相关的设计、论证、评估及理论研究的科技工作者和大学相关专业的老师、研究生和高年级的本科生等。
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