公路双连拱隧道

　　本书主要以公路双连拱隧道综合修建技术研究的内容为基本素材，将作者近年来在此领域取得的相关研究成果进行了总结。全书共分四篇。第一篇介绍了公路双连拱隧道的发展与现状；第二篇讲述了关于公路双连拱隧道的研究；第三篇讲述了公路双连拱隧道的适应性；第四篇讲述了公路双连拱隧道设计施工实例。为了便于读者充分认识公路双连拱隧道的特性，本书还对双向4车道双连拱隧道与双向6车道双连拱隧道、单向4车道大断面隧道及小净距隧道进行了比较研究。 本书可供从事隧道建设的科技人员使用，也可作为高等院校隧道专业师生的参考书。 前言 我国在高速公路的建设中，遇到隧道问题时，以前主要采用双洞分离式方案修建，在此方面已积累了较为丰富的实践经验。但在特殊地质及地形条件的地区，从线桥隧衔接方式、总体路线线形、工程造价等因素综合考虑，双洞分离式方案往往受到较大局限。为获得良好的技术经济效果，连拱隧道方案则成为重要的可选方案，在许多场合已成为首选方案。目前在四川、重庆、云南、广东、贵州、江苏、浙江、福建等省市已建、在建和拟建的高速公路中大量采用了连拱隧道方案，如浙江省金（华）丽（水）温（州）高速公路二期工程主要在地质及地形条件十分复杂的山岭重丘区通过，为获得良好的技术经济效果，大量采用了连拱隧道方案，在总长90余公里的线路中，连拱隧道达到20座。随着我国高速公路建设的进一步发展，连拱隧道的数量还将会大量增加。 但连拱隧道因其结构的特殊性和设计施工技术的复杂性，在支护结构参数设计、施工开挖方法、监控量测方法与基准、防排水措施、衬砌结构的长期安全性等诸多方面存在尚未彻底解决的技术问题。加之我国目前缺乏可借鉴的成熟设计、施工经验，已建成的很多连拱隧道在施工中均不同程度地出现了开挖过程中围岩坍塌，以及已修筑的衬砌产生大面积裂缝、衬砌接头处严重漏水等问题。基于这一背景，以2001～2003年间著者主持参加的浙江省交通厅科技项目：连拱公路隧道综合修建技术研究的内容为基本素材，将著者近年来在此领域取得的相关研究成果进行了总结整理，并参考引用了部分国内外的工程实例，写成此书以供国内同行参考。由于本书的工程实例大多在2004年前建成，所以本书中为了一致，都统一采用了旧规范《公路隧道设计规范》（JTJ 026：90）的围岩分类方式。本书按公路双连拱隧道的发展与现状、公路双连拱隧道研究、公路双连拱隧道适应性和公路双连拱隧道设计施工实例四个部分编排。为便于充分认识公路双连拱隧道的特性，著者特意进行了双向4车道双连拱隧道与双向6车道双连拱隧道、单向4车道大断面隧道及小净距隧道的比较研究，并将这些研究成果较系统地反映在本书的各个部分。 鉴于著者的水平和认识的局限性，对书中出现的不妥乃至谬误之处望同行批评指正。著者联系方式：成都市二环路北一段111号，西南交通大学土木工程学院地下工程系何川（收），邮编610031，Tel：028-87601932，Fax：028-87603021，E-mail：chuanhe21@sina．com。 著者 2005年12月 于西南交通大学

　　何川，男，1964年6月出生，重庆市人，日本早稻田大学工学博士，现任西南交通大学土木工程学院地下工程系系主任、教授、博士生导师、隧道与地下工程国家级重点学科方向学术带头人。担任中国公路学会隧道工程分会理事，中国土木工程学会隧道及地下工程分会理事，全国地下空间专业委员会副主任，全国地下铁道专业委员会副主任，国家开发银行专家委员会专家，并任国内多家单位技术顾问，为四川省有突出贡献的优秀专家，2005年詹天佑科技奖获得者。近年来主持完成了30多项国家、省部级及重大工程技术应用科研项目。主持的代表性科研项目有：连拱公路隧道综合修建技术研究；长大公路隧道智能控制与防灾新技术研究；现代盾构隧道设计理论与新技术研究；高寒地区公路隧道抗防冻综合技术研究；双洞小净距公路隧道设计施工关键技术研究；高速公路隧道长期安全性评价体系及维护加固对策研究；武汉长江隧道管片衬砌结构力学特征与关键设计参数研究等。主要研究方