国际航空运输法

     导论
   第一章 导论
    一、历史发展
    二、空中自由
    A.五种自由
    B.“第六种自由”
    C.“第七和第八种自由”
    D.运力
    E.运价规章
    三、“空中秩序’
    四、 1944年芝加哥会议的成果
    第一部分 组织和法律框架
   第二章 国际民航组织：成员资格和组织机构
    一、成员资格
    A. 加入
    　B. 重新加入
    　C. 中止
    Ⅰ.中止表决权
    Ⅱ.中止服务
    Ⅲ.中止权利和特权
    D.　开除
    E.　退出
    二、组织机构
    A. 永久地址
    B. 法律能力、豁免和特权
    C. 机构和权力
    Ⅰ.大会
    Ⅱ.理事会
    1.组成
    2.主席和副主席
    3.表决
    4.行政权力
    5.立法权力
    6.监督权力
    7.司法权力
    8.研究和计划
    Ⅲ.航行委员会
    Ⅳ.航空运输委员会
    Ⅴ.联营导航服务委员会
    Ⅳ.（常设）法律委员会
    Ⅶ.财务委员会
    Ⅷ.秘书处
    D.欧洲民航会议
   第三章 国际民航组织的职能
    一、 宗旨和目的
    二、 准立法和立法前职能
    A. 准立法职能
    Ⅰ.附件的通过、背离和不批准
    Ⅱ.修正案的通过、背离和不批准
    Ⅲ.附件的范围
    Ⅳ.标准和建议措施
    Ⅴ.航行服务程序和区域补充程序
    B. 立法前职能
    三、行政职能：提供航行设施的财政和技术援助
    A. 同意原则
    Ⅰ. 国际民航组织的同意
    1.国际民航组织对责任的接受
    2.国际民航组织和受援国间的协议
    3.有关各国间的协议
    Ⅱ. 受援国的同意
    Ⅲ. 捐助国的同意
    1.联合集资计划各方
    2.非联合集资计划各方
    （1）费用
    （2）参加或单独捐助
    B. 国际民航组织的作用
    四、准司法和司法职能
    A. 对国际空中航行障碍的调查
    B. 审议与公约有关的事项
    C. 违反公约的报告
    D. 关于公约争端的解决
    E. 其他航空运输协定引起的争端
   第四章 国际民航组织：1944年芝加哥公约规定的成员权利和义务
    一、1944年芝加哥公约的范围
    A. 属人范围
    B. 地域范围
    C. 属物和功能范围
    D. 时间范围
    二、1944年芝加哥公约的原则和标准
    A. 空气空间主权
    Ⅰ.原则
    Ⅱ.适用
    Ⅲ.交换的特权
    B. 航空器国籍
    C. 航空器或其经营人应履行的条件
    Ⅰ.对飞行工具的限制
    Ⅱ. 对飞行权利的限制
    1.根据飞行类型的限制
    2.地域性质的限制
    Ⅲ.航空器的入境和离开
    Ⅳ.标志、文件、证件和执照
    Ⅴ.航空规章的遵守
    Ⅵ.与公约相一致的安排
    Ⅶ.制裁和处罚
    D. 国际合作和简化手续
    Ⅰ.标准化
    Ⅱ.基础设施
    Ⅲ. 简化手续
    第二部分 定期和不定期国际航班的区别及不定期国际航空运输法
   第五章 定期和不定期国际航班的区别
   第六章 不定期国际航空运输法
    一、1944年芝加哥公约第5条
    A. 不从事为取酬或出租而载运乘客、货物或邮件
    的航空器
    B. 从事为取酬或出租而载运乘客、货物或邮件的航空器
    Ⅰ.非收费运输
    Ⅱ.收费运输
    二、双边协定
    A. 范围
    B. 授予的权利
    Ⅰ.过境和非收费运营权
    Ⅱ.收费运营权
    1.不在定期航班航线上的飞行
    2.在定期航班航线上的飞行
    （1）单次飞行
    （2）出租飞行
    （3）包机飞行
    3.第五种自由运输
    4.国内运营权
    Ⅲ.辅助权利
    C. 管理措施
    Ⅰ.与定期航班的竞争
    Ⅱ.主要所有权
    1.航空器的国籍
    2.所有人和经营人的国籍
    （1）所有人
    （2）经营人
    Ⅲ.遵守协定
    Ⅳ.协商
    D. 生效和废止
    Ⅰ.生效
    Ⅱ.废止
    三、1956年4月30日巴黎多边协定
    A. 范围
    Ⅰ.属人范围
    Ⅱ.属物范围
    Ⅲ.媒体范围
    Ⅳ.地域范围
    B. 授予的权利
    Ⅰ.过境和非收费运营权
    Ⅱ.收费运营权
    1.完全放弃“规章、条件或限制”
    （1）紧急或人道主义飞行
    （2）单次飞行
    （3）出租飞行
    （4）包机飞行
    2.有条件地放弃“规章、条件或限制”
    3.对“规章、条件或限制”的限制
    C. 对1944年芝加哥公约、协定和仲裁裁决的遵守
    D. 争端的解决
    E. 生效、修正和退出
    Ⅰ. 生效
    1.签字和批准
    2.加入
    Ⅱ.修正
    Ⅲ.退出
    第三部分 定期国际航空运输法
   第七章 多边主义、双边主义和航空公司间的合作
    一、难以捉摸的“多边’
    二、双边主义的胜利
    A.非正式安排
    B.芝加哥标准格式
    C.联合王国的做法
    D.“百慕大前”、“类百慕大”和“过渡时期”
    E.“百慕大后”协定
    F.“斯特拉斯堡”标准条款
    三、航空公司间的合作
    A.国际航空运输协会
    B.共有权和合营航班
    Ⅰ.附属公司和联营公司
    Ⅱ.（英）联邦合伙经营
    Ⅲ.国际联合经营
    Ⅳ.合营
    C.其他合作安排
   第八章 定期国际航班：权利的授予
    一、互惠
    二、经营许可
    三、过境权利
    四、运营权利
    五、国内运营权
    六、辅助权利
    A.非歧视适用本国空中规章
    B.机场和其他设施的使用
    C.机场费用和类似费用
    D.关税和过境航空器
    E.运人缔约对方领土或在该领土内装上航空器的供应品
    F.适航证和人员执照
    G.简化手续
    H.遇险、紧急着陆或其他事故
    I.收入结余的汇出
    J.商业行为
    七、国际经济法的常规标准
   第九章 定期国际航班：管理措施
    一、开辟航班
    A.航空公司的指定
    B.经营许可
    Ⅰ.对经营许可的要求
    Ⅱ.联合王国和美国的实践
    Ⅲ.必备资格
    Ⅳ.主要国民所有权
    C.运价规章
    二、当地法律、协定和仲裁裁决的遵守
    三、航线的确定
    A.各方对规定航线的控制
    B.航线结构
    C.飞离点
    D.航班的模式
    Ⅰ.终点航班
    Ⅱ.具有中间点的终点航班
    Ⅲ.联程直达航班
    Ⅳ.前一点始发航班
    Ⅴ.境外航班
    E. 运输业务流量
    Ⅰ.全航线运输业务
    Ⅱ.缔约双方间运输业务
    Ⅲ.本国运输业务
    1.各缔约方间运输业务
    2.前一点本国第三国运输业务
    3.中间点本国第三国运输业务
    4.以远点本国第三国运输业务
    Ⅳ.授权国运输业务
    v.第三国运输业务
    1.本国第三国运输业务
    2.缔约双方以外第三国运输业务
    3.第五种自由第三国运输业务
    F.作为管理措施的好处
    四、运力管理
    A 管理原则
    I.基本原则
    Ⅱ.合理的载运比率
    Ⅲ.主要和辅助运力准则
    Ⅳ.全航线运输业务
    v.缔约双方间运输业务
    Ⅵ.本国运输业务
    B 运力的分配和管理
    I.国际机构和数学公式
    Ⅱ 政府间或航空公司间协议的事先确定
    1.事先确定法
    2.运力的划分
    3.运输业务准则
    4.航空公司间协议的运力事先确定
    5.百慕大后的适用
    Ⅲ.“公平和机会均等”和“事后审议，
    Ⅳ.通过后门的事先确定
    五、改换机型
    A.经营的经济性
    B.航空器的大小
    C.“一个航班”条款
    D.足够的联程运输业务
    E.运力规章
    F.填空运输业务
    G.适用范围
    H 宣传
    I.“一架飞机”条款
    六、运价
    A.管理范围
    B.指导原则
    C 程序
    I.航空公司间的协议和协商
    Ⅱ.时限
    Ⅲ.不同意或不批准
   第十章 定期国际航空运输：争端的解决
    一、两种自由和五种自由协定
    二、双边协定
    A.谈判
    B.仲裁庭失败则国际民航组织理事会
    C.仲裁
    D.咨询报告或仲裁
    E.仲裁庭的组成
    F 国际民航组织理事会作为司法机构
    G.国际法院
    H.程序、临时措施和开支
    I对裁决的遵守
   第十一章 航空运输协定的缔结、修改、中止和终止
    一、航空运输协定的缔结
    A.格式
    B.生效
    C.条约的登记
    二 对多边协定的遵守
    三、航空运输协定的修改
    四、航空运输协定的中止
    五、航空运输协定的终止
    结论
   第十二章 结论
    后记