一般认为，高速铁路是指最高速运行时速在2O0公里以上的铁路。1992年，我国在广州至深圳间修了一条运行时速达17O公里的铁路，人们称它为“准高速”。这意味运行时速不是指实验时达到的最高速度，也不是指两个目的地起点与终点间的平均速度，而是指在一个比较长的时间内达到的最高速度。目前世界上最高运行速度是300公里／小时，最高瞬间速度已经达到515.3公里／小时。但有高速铁路的国家，如法国、日本，目前大部分保持运行时速在25O公里左右。二十世纪六十年代中期，世界经济逐渐恢复并起飞。1964年10月，日本修建了从东京到大阪全长515．4公里的东海道新干线，它以每小时210公里的速度运营成功。从此，揭开了世界铁路高速化的序幕。十几年后，法国建成了最高时速为270公里的东南新干线，它的修建开辟了一条以低造价建造高速铁路的新途径，把高速铁路的发展推向了一个新台阶。法、日这两条新干线不但是高速铁路不同发展阶段的标志，还以其明显的社会经济效益，先进的技术装备和优良的客运服务，享誉世界。此后，欧洲的德国、英国、意大利、荷兰、比利时等国相继发展了高速铁路。欧洲国家还计划把各国高速铁路联网，建成泛欧高速铁路网。到1994年，全世界每小时超过2OO公里以上的高速铁路，已经达到40O0公里，如果包括时速200公里的线路，就已经超过10．000公里。交通发展的历史，是速度不断提高的历史，也是人类文明不断进步的历史，二十世纪五十年代，由于高速公路的迅猛发展，西方有人认为铁路是一个夕阳产业，美国甚至有人动手拆除旧有铁路。但是高速铁路，给铁路产业带来了复兴，把工业化国家社会带入一个新的文明阶程。现在许多国家把高速铁路的最高速度目标已经瞄准在350公里的水平。如法国新建的从巴黎到里尔，穿过英吉利海峡的到英国去的北部新干线，计划把运行速度提高到350公里。
鄂公网安备 42010302001612号 