非线性瞬态动力学分析MSC.DYTRAN理论及应用(数码工程师系列

第1章 引言
1.1 MSC.Dytran 概述
1.2 软件特征
1.3 应用领域

第2章 MSC.Dytran基本概念
2.1 拉格朗日有限元法
2.2 欧拉有限体积法
2.3 显式时间积分
2.4 流固耦合技术
2.5 接触分析功能
2.6 数据单位
2.7 分析模型的构成

第3章 输入、输出数据结构及分析流程
3.1 输入数据结构
3.2 分析流程
3.3 输出数据结构

第4章 拉格朗日求解器
4.1 节点和坐标系
4.2 单元库
4.3 单点约束
4.4 接触算法
4.5 拉格朗日载荷
4.6 人工黏性
4.7 动力释放
4.8 Taylor撞击实验
4.9 六面体单元的沙漏问题研究

第5章 欧拉求解器
5.1 有限体积法
5.2 欧拉单元
5.3 欧拉载荷与约束条件
5.4 Roe求解器
5.5 黏性
5.6 药形罩聚能射流模拟

第6章 材料本构模型
6.1 本构模型的定义方式
6.2 本构模型的选择
6.3 材料类型
6.4 剪切模型
6.5 屈服模型
6.6 材料失效模型
6.7 状态方程
6.8 分离模型
6.9 材料黏性

第7章 流固耦合
7.1 一般耦合
7.2 多重耦合
7.3 任意拉格朗日、欧拉耦合
7.4 地雷爆炸分析
7.5 多个鸟撞击盒状结构
7.6 燃料箱的填充
7.7 水下爆炸分析

第8章 特殊技术及技巧
8.1 分析的控制
8.2 应用类型相关的默认定义
8.3 质量放大
8.4 预应力分析
8.5 再启动分析
8.6 CONTACT卡
8.7 装流体的密闭容器
8.8 拉延筋模型
8.9 初始压力的定义
8.10 欧拉网格的流动边界条件定义
8.11 数值泄漏的对策
8.12 黏性流体流过长圆管

第9章 汽车安全气囊与OOP
9.1 安全气囊
9.2 气囊数值模型
9.3 气囊袋模型
9.4 气囊的通透性
9.5 气囊的气体发生器
9.6 气囊的初始计量法
9.7 气囊的热传导
9.8 气囊的接触问题
9.9 安全带
9.10 假人模型
9.11 假人头部伤害指数
9.12 侧撞安全气囊

第10章 MSC.Dytran与其他程序的集成
10.1 水下爆炸波冲击问题的分析 (USA)
10.2 假人分析程序之一(TNO/MADYMO)
10.3 假人分析程序之二(ATB)
10.4 MSC.Dytran LS DYNA
10.5 MSC.Nastran SOL 700

第11章 用户子程序
11.1 概述
11.2 用户子程序与MSC.Dytran连接
11.3 用户可存取的内存变量
11.4 从输入数据文件向用户子程序输入参数

第12章 拉格朗日网格中的碰撞穿透分析实例

第13章 水上降落模拟分析实例

附录单位表
参考文献