直升机发动机的进气防护

第一章 发动机进气防护的必要性
1．1 直升机发动机的进气防护概况
1．2 进气防护相关的概念
1．3 直升机工作的污物环境
1．3．1 尘砂环境
1．3．2 尘砂环境的取样
1．3．3 海上的盐雾环境与防盐措施
1．3．4 冰雪的形成环境与防冰系统
1．4 尘砂对发动机各部件带来的危害
1．5 压气机叶片磨蚀的基本规律
1．5．1 粒子的运动方程
1．5．2 叶片磨蚀的特点
1．5．3 叶片磨蚀的影响因素
1．5．4 叶片的磨耗磨蚀
1．6 叶片磨蚀对压气机与发动机性能的影响
1．7 防止尘砂危害的使用维护措施
参考文献
第二章 进气过滤器与单通道粒子分离器
2．1 发动机进气防护的主要方法
2．2 阻拦式进气过滤器的性能
2．2．1 过滤器的压力降
2．2．2 过滤器的效率
2．2．3 过滤器内的回复传输
2．3 过滤器的性能试验结果
2．4 直升机进气防护用的过滤器简况
2．5 几种单通道的惯性粒子分离器
2．6 UACL惯性粒子分离器
2．7 CH-46直升机的波音粒子分离器
2．8 莱康明（Lycoming）粒子分离器
参考文献
第三章 多通道粒子分离器
3．1 多通道粒子分离器的原理与应用
3．1．1 顿得逊层管元件（涡旋管）的性能特征
3．1．2 顿得逊层管元件的简化理论分析
3．2 多管式粒子分离器涡旋管元件的性能测试
3．2．1 试验对象与测试系统
3．2．2 试验方法
3．2．3 测试结果及分析
3．3 60个涡旋管组合件的性能测试
3．3．1 60个涡旋管组合件的结构方案
3．3．2 试验测试系统
3．3．3 试验结果分析
3．4 多管式粒子分离器装机件的性能测试
3．4．1 多管式粒子分离器装机件的性能测试系统
3．4．2 试验测试结果分析
3．5 0H-6A直升机上的多管式粒子分离器
参考文献
第四 章整体式粒子分离器与进气防护装置的研制
4．1 动力离心式粒子分离器
4．2 整体式惯性粒子分离器
4．3 进气防护装置的研制与发展
4．3．1 进气防护装置的分类与使用情况
4．3．2 对进气防护装置的要求
4．3．3 进气防护装置的研制方法
4．3．4 进气防护装置的发展趋势
4．3．5 进气防护装置设计的一般原则
参考文献
第五章 尘砂磨蚀分析与发动机的寿命预测
5．1 影响尘砂磨蚀的参数
5．2 磨蚀模型——有效粒子尺寸与磨蚀减少因子
5．2．1 有效粒子尺寸
5．2．2 磨蚀减少因子
5．3 发动机的磨蚀试验结果与寿命预测
5．3．1 涡旋管过滤器的性能试验
5．3．2 单级轴流扫气鼓风机的磨蚀试验
5．3．3 Tu彻oIVB发动机上的磨蚀试验
5．4 尘砂危害影响发动机寿命的实用经历
参考文献
第六章 发动机进气防护两相流动基本方程
6．1 发动机进气防护两相流动概况
6．2 发动机进气防护的稀相流动基本方程
6．2．1 发动机进气防护的稀相流动基本方程
6．2．2 气固两相流动的数值模拟
参考文献
第七章 粒子分离器流场与颗粒轨迹计算
7．1 整体式粒子分离器的数值模拟
7．1．1 整体式粒子分离器的计算模型
7．1．2 整体式粒子分离器计算模型的网格划分
7．1．3 整体式粒子分离器计算模型的边界条件
7．2 不同型面粒子分离器性能的比较分析
7．2．1 粒子分离器流道型面对其性能的影响
7．2．2 两种不同型面粒子分离器的分离效率及粒子轨迹
7．2．3 两种不同型面粒子分离器的扫气比及总压损失
7．2．4 流场分析
7．3 劈尖位置对粒子分离器性能影响的分析
7．3．1 分离效率与粒子轨迹
7．3．2 总压损失
7．3．3 流场分析
参考文献
第八章 引射器在发动机进气防护上的应用
8．1 国内外引射器的研究状况
8．2 引射器的工作过程
8．2．1 引射器的基本原理
8．2．2 引射器基本方程
8．3 多喷管引射系统的试验研究与数值计算
8．3．1 多喷管引射器的理论分析
8．3．2 试验装置的设计
8．3．3 测量系统
8．3．4 多喷管引射器的数值计算方法
8．3．5 压力场分布
8．3．6 多喷管引射器的研究结果
参考文献