内燃机先进技术与原理

第1章 绪论
　1.1 内燃机发展历程
　　1.1.1 内燃机基本思想的提出及其雏形的诞生
　　1.1.2 实用性内燃机的出现
　　1.1.3 内燃机规模使用后的几个重要阶段
　1.2 内燃机的发展现状及趋势
第2章 内燃机的热力循环及相关理论
　2.1 理想内燃机循环
　2.2 实际内燃机循环分析
　　2.2.1 进、排气过程分析
　　2.2.2 压缩过程分析
　　2.2.3 燃烧过程分析
　　2.2.4 膨胀过程分析
　　2.2.5 实际循环与理论循环的区别
　2.3 涡轮增压内燃机循环及先进内燃机循环
　　2.3.1 涡轮增压内燃机循环
　　2.3.2 先进内燃机循环
第3章 汽油机发展新技术
　3.1 汽油机电子控制技术
　　3.1.1 汽油机电子控制系统功用与组成
　　3.1.2 传感器
　　3.1.3 发动机电控喷油系统的执行器
　3.2 汽油机燃烧新技术
　　3.2.1 分层燃烧系统概述
　　3.2.2 缸内汽油直接喷射
　　3.2.3 可控压燃着火燃烧方式
　3.3 汽油机可变技术和先进配气技术
　　3.3.1 可变配气机构
　　3.3.2 可变进气系统
　　3.3.3 可变燃烧系统
　　3.3.4 顶置凸轮轴
　　3.3.5 多气门技术
　3.4 汽油机废气净化及后处理技术
　　3.4.1 废气排放污染物的危害
　　3.4.2 汽油废气有害排放物的生成机理与影响因素
　　3.4.3 降低汽油机有害物质排放的技术措施
第4章 柴油机新技术
　4.1 车用柴油机的特点
　　4.1.1 柴油机的优点
　　4.1.2 柴油机存在的主要问题
　4.2 柴油机供油系统新技术
　　4.2.1 柴油机供油系统的功能及分类
　　4.2.2 柴油机供油系统性能对比
　　4.2.3 柴油机性能与喷射压力的关系
　　4.2.4 直列柱塞泵供油系统
　　4.2.5 单体泵供油系统
　　4.2.6 泵喷嘴供油系统
　　4.2.7 转子分配泵
　　4.2.8 燃油喷射时刻的调整
　　4.2.9 柴油机调速系统
　　4.2.10 电控高压喷射系统
　4.3 柴油机先进配气系统
　　4.3.1 进排气系统新技术
　　4.3.2 顶置凸轮轴
　　4.3.3 废气再循环
　4.4 柴油机的增压与中冷
　　4.4.1 柴油机增压
　　4.4.2 柴油机增压新技术
　4.5 柴油机噪声控制新技术
　　4.5.1 内燃机噪声的组成
　　4.5.2 内燃机燃烧噪声产生的机理
　　4.5.3 柴油机燃烧噪声的影响因素
　　4.5.4 降低内燃机燃烧噪声的措施
　4.6 柴油机燃烧技术
　　4.6.1 燃烧系统新技术
　　4.6.2 新概念燃烧
　4.7 柴油机排放污染及后处理技术
　　4.7.1 柴油机废气有害排放物的生成机理与影响因素
　　4.7.2 柴油机废气后处理技术
第5章 新型动力装置
　5.1 电动汽车及其分类
　　5.1.1 概述
　　5.1.2 电动汽车的定义与分类
　5.2 纯电动汽车
　　5.2.1 纯电动汽车的历史与现状
　　5.2.2 纯电动汽车的动力传动
　　5.2.3 纯电动汽车的优缺点
　5.3 混合动力汽车
　　5.3.1 混合动力汽车概述
　　5.3.2 混合动力汽车的分类
　　5.3.3 混合动力汽车的排放控制
　5.4 燃料电池电动汽车
　　5.4.1 燃料电池车概述
　　5.4.2 燃料电池分类
　　5.4.3 燃料电池工作原理
　　5.4.4 燃料电池与内燃机对比
　　5.4.5 燃料选择
　5.5 太阳能电池汽车
　5.6 各类新型动力的比较
第6章 内燃机燃料
　6.1 内燃机主要燃料及其技术指标
　　6.1.1 汽油
　　6.1.2 柴油燃料及其相应的技术指标
　6.2 石油替代燃料
　　6.2.1 甲醇燃料的应用
　　6.2.2 乙醇燃料的应用
　　6.2.3 燃用醇类燃料非常规排放的检测方法
　　6.2.4 醇燃料的加注系统
　　6.2.5 二甲醚燃料的应用
　　6.2.6 生物质燃料
　　6.2.7 煤制油
　　6.2.8 气体燃料
参考文献