风洞特种实验技术

绪论
0.1 风洞试验在飞行器设计中的作用
0.2 风洞特种试验的主要目的和内容
0.3 风洞特种试验的特点
0.4 风洞试验（包括风洞特种试验）的展望
第1章 动力模拟试验
1.1 螺旋桨飞机的动力模拟试验
1.2 喷气动力飞机的进气道试验
1.3 喷气动力飞机的喷流试验
1.4 推力转向试验
1.5 进、排气组合动力模拟试验
第2章 多体干扰与分离试验
2.0 符号说明
2.1 概述
2.2 外挂物测力试验
2.3 外挂物投放试验
2.4 捕获轨迹试验
2.5 关于内埋武器舱的特性格
2.6 多体分离抛撒初条件与分离特征参数
2.7 机载多用途布撒器与风洞试验
第3章 气动弹性试验
3.1 静弹性试验
3.2 抖振试验
3.3 颤振试验
3.4 嗡鸣试验
第4章 动导数试验
4.1 概述
4.2 动导数试验方法
4.3 试验装置
4.4 试验装置调试和标模试验
4.5 风洞试验
4.6 大迎角试验的特殊问题
4.7 高超声速试验的特殊问题
4.8 动导数试验技术的发展趋势
第5章 大迎角非定常试验
5.1 概述
5.2 大迎角非定常气动力试验
5.3 单、双自由度大幅拉升运动试验
5.4 自由振荡试验
5.5 旋转流场下大幅振荡试验
第6章尾旋试验
6.0 符号说明
6.1 概述
6.2 立式风洞模型自由飞试验
6.3 旋转天平试验
第7章 风洞模型自由飞试验
7.0 符号说明
7.1 概述
7.2 动态缩比准则
7.3 风洞自由飞试验
7.4 低速风洞带动力自由飞试验
第8章 马格努斯效应试验
8.1 概述
8.2 试验原理
8.3 试验技术
8.4 试验结果
第9章 铰链力矩试验
9.0 符号说明
9.1 概述
9.2 铰链力矩测量方法
9.3 铰链力矩试验方法
9.4 铰链力矩试验结果数据处理
9.5 试验结果与飞行数据的比较
9.6 高速风洞舵面铰链力矩试验技术研究
9.7 大长细比飞行器操纵面铰链力矩的测量方法
9.8 大型飞机铰链力矩试验技术
9.9 自动偏转模型操纵面的铰链力矩测量技术
9.10 高超声速风洞铰链力矩测量
第10章 非定常压力测量
10.1 概述
10.2 风洞和模型
10.3 测量系统
10.4 试验方法
10.5 数据处理
10.6 测量结果及其与飞行数据的比较
10.7 风洞气动噪声对试验结果的影响
第11章 直升机试验
11.1 概述
11.2 相似参数
11.3 试验模型
11.4 直升机旋巽／机身模型组合试验台
11.5 试验方法和试验程序
11.6 试验结果及其与飞行数据的比较
第12章 弹射救生装置试验
12.1 概述
12.2 试验方法
12.3 模型及支撑
12.4 数据处理及试验结果
12.5 弹射救生装置火箭滑车气动力试验
第13章 降落伞试验
13.1 概述
13.2 相似参数
13.3 试验设备
13.4 试验方法
13.5 试验结果及其修正
第14章 结冰试验
14.1 概述
14.2 结冰对飞机气动特性的影响
14.3 结冰风洞
14.4 结冰风洞的特殊装置
14.5 结冰风洞试验模拟
14.6 试验结果
第15章 航空声学试验
15.1 概述
15.2 航空声学试验的必要性
15.3 相似参数
15.4 航空声学风洞
15.5 噪声的麦克风阵列测量
15.6 测量仪器
15.7 几个典型的航空声学试验
第16章 风洞虚拟飞行试验
16.1 概述
16.2 风洞虚拟飞行试验装置与安装
16.3 风洞虚拟飞行试验
16.4 风洞试验数据处理与分析
第17章 PSP和PIV光学测量技术
17.1 概述
17.2 压敏涂料光学测压技术
17.3 粒子图像测速技术
参考文献