船舶图析

1.1  船浮于水的原因──浮力与浮力的产生                              3-4
1.2  浮力的证明──阿基米德定律                              5-6
1.3  浮力的改变──水的盐度、温度与密度                      7-8
1.4  浮力的计算──辛普森公式与船舶排水量                   9-10                
1.5  浮力与船舶效能──浮力使船舶低耗又环保                11-12
1.6  浮力与船舶稳性──船舶的复原力矩和稳心                13-14
1.7  不会倾覆的帆船──复原力矩的极致                      15-16
1.8  载重后的复原力矩──船舶的装载与安全性                17-18
1.9  高速船为什么比较矮──不易取得复原力矩的高速船        19-20
1.10  动稳性与复原力矩──复原力矩的能量                   21-22
1.11  复原力矩与乘坐舒适性──稳性高的船更容易晕船         23-24
1.12  船体受损也不会沉没──水密舱与双层底                 25-262.1  阻碍船舶前进的力──流体阻力与伯努利方程              29-30
2.2  船体阻力的分类──摩擦阻力、形状阻力和兴波阻力        31-32
2.3 兴波阻力与行船速度──重要参数“弗劳德数”             33-34
2.4  降低兴波阻力的方法──球鼻艏与多体船                  35-36
2.5  船体阻力的复杂性──模型船的水池实验                  37-38
2.6  实船阻力的推定──弗劳德的方法步骤                    39-40
2.7  船型的重要性──造船厂机密的型线图                    41-42
2.8  高速的滑行艇──船底升力的作用及成因                  43-44
2.9  水翼艇和气垫船──让船在空气中航行                    45-46
2.10  多体船的高速化──兴波阻力和摩擦阻力的平衡           47-48
3.1  利用风力航行的船──帆船与现代帆船                    51-52
3.2  帆怎样利用风力──把风力变为推进力的原理              53-54
3.3  逆风中的帆船──逆风行船的原理与“Z”形航线           55-56
3.4  风力推进的新型装置──旋筒帆与涡轮帆                  57-58
3.5  利用动力推进的船──明轮与螺旋桨的工作原理            59-60
3.6  螺旋桨的诞生──史密斯发明螺旋桨的小故事              61-62
3.7  螺旋桨船与明轮船──轮船史上的拔河比赛                63-64
3.8  螺旋桨在船尾──在“伴流”中获得更大效率              65-66
3.9  可进可退的推进装置──可调螺距螺旋桨                  67-68
3.10  有利有弊的多桨船舶──多螺旋桨船                     69-70
3.11  螺旋桨效率的提高──对转螺旋桨                       71-72
3.12  空泡现象──螺旋桨的杀手                             73-74
3.13  螺旋桨空泡的抑制──高歪斜螺桨                       75-76
3.14  高速船的新型推进器──喷射推进器                     77-78
3.15  高速船的特殊螺旋桨──超空化螺旋桨                   79-80
3.16  没有螺旋桨的推进器──未来的电磁推进                 81-82
3.17  不需要船舵的推进器──卓越的吊舱推进                 83-84
3.18  吊舱推进器的发展──形式多样的吊舱推进器             85-86
4.1  船舶发动机（引擎）──热能转化为动能的装置            89-90
4.2  蒸汽涡轮机──已退出历史舞台的船舶发动机              91-92
4.3  柴油内燃机──普遍使用的船舶发动机                    93-94
4.4  船舶内燃机的种类──低速、中速和高速内燃机            95-96
4.5  发动机的“马力”──有效马力与实际马力                97-98
4.6  智能化高效柴油机──柴油机的电控喷射技术             99-100
4.7  燃气涡轮机──飞机发动机的船舶改装                  101-102
5.1  关于波浪的知识 ①──波浪的特点与规律               105-106
5.2  关于波浪的知识 ②──从波高、波长了解海浪           107-108
5.3  波浪中的船体运动──船体的六种运动“姿态”          109-110
5.4  船舶运动数学公式──船舶运动方程及其求解            111-112
5.5  波浪中的船体共振──船舶运动的固有周期              113-114
5.6  如何避免船体共振──惯性力矩和阻尼力                115-116
5.7  船舶的减摇装置──为了避免船舶的倾覆                117-118
5.8  舭龙骨 ①──简单有效的减摇装置                     119-120
5.9  舭龙骨 ②──改进中的新式舭龙骨                     121-122
5.10  减摇鳍 ①──可调节控制的减摇装置                  123-124
5.11  减摇鳍 ②──高效减摇装置的美中不足                125-126
5.12  减摇水舱──船内自由水与阻尼力减摇                 127-128
5.13  重物式减摇装置──船内重物与阻尼力减摇             129-130
5.14  高速船减摇装置──Ｔ形翼、纵倾调整片、拦截片       131-132
5.15  晕船的直接原因──船体上下运动及其加速度           133-134
5.16  晕船的生物机理──人的平衡功能紊乱                 135-136
5.17  晕船呕吐的致因──共振周期的时间推定               137-138
5.18  容易晕船的位置──提高船内乘客的舒适性             139-140
5.19  不受风浪影响的船 ──半潜式、浸沉式、超稳定客舱     141-142
5.20  高速船的遇波周期──波浪频率与多普勒效应           143-144
5.21  高速船的上下运动──船体运动的加速度               145-146
5.22  高速船的升力阻尼──依靠升力抑制横摇               147-148
5.23  波浪与船体强度──波长与船长相等的波浪             149-150
5.24  波浪与航行险象──砰击、冲荡与甲板上浪             151-152
5.25  船舵失灵与横甩──随浪中的船舶航行                 153-154
5.26  像秋千一样的船──船舶的参数横摇                   155-156
5.27  水阻力与空气阻力──船舶主机的功率储备             157-158
6.1  航向之舵──舵的升力与“平衡舵”                    161-162
6.2  舵在船尾──水流加速的有效利用                      163-164
6.3  舵的类型──特种舵与“无舵”之舵                    165-166
6.4  舵的局限性──船舶回转的无效舵现象                  167-168
6.5  船的操纵性──相互制约的航向保持性与回转性          169-170
6.6 船的回转横倾──内倾与外倾                           171-172
6.7  船的制动操纵──惯性滑行的冲时与冲程                173-174
6.8  船的侧移操纵──船舶横向移动的侧推器                175-176
6.9  船的驾驶操纵──操舵、指令及装备                    177-178
6.10  船舶航海自动化──自动操舵仪                       179-180
6.11  航海安全的装置──阿帕、电子海图与测深仪           181-182
6.12  入港操纵自动化──船舶入港自动操控系统             183-184
6.13  随浪中操舵──横甩中的舵力下降及对策               185-186
6.14  船舶的码头系泊──人工操作与自动系泊设备           187-188
6.15  受限水域的操纵 ──浅水效应、岸壁效应与船间效应     189-190
6.16  泊船之锚──锚的抓力与“无杆锚”                   191-192
7.1  船舶的容积吨位──总吨、净吨、国际总吨              195-196
7.2  船舶的重量吨位──排水量、载重吨、载重线            197-198
7.3  船舶的外型尺度──船的长度、宽度和深度              199-200
7.4  船体部位的名称──从舻舳、左右舷到上层建筑          201-202
7.5  船舶的速度表示──“节”的计量与时速换算            203-104
7.6  造船的材料──从木材钢材到铝合金、FRP               205-106
7.7  船体的结构──近似人体的船体构造                    207-108
7.8  船舶的建造──拼积木式的造船过程                    209-210
7.9  日本造船业──生产高附加值船舶                      211-212
7.10  海事安全国际公约──SOLAS公约、LL公约、MARPOL公约  213-214
7.11 海运国家的船级社──船舶监造、检验的验船机构        215-216
7.12 海运业与造船趋向──船舶运输与技术进步              217-218