青藏铁路高原客车

1  青藏高原铁路概况
1．1 青藏铁路自然环境
1．2 青藏铁路2  160km／h速度等级青藏客车技术条件
附件A 青藏铁路运用条件3  青藏铁路高原客车总体
3．1 概述
3．2 总体介绍
3．3 硬座车
3．4 硬卧车
3．5 软卧车
3．6 餐车
3．7 发电车4  青藏铁路高原客车转向架
4．1 SW—220K型转向架
4．2 SW—QDl60型转向架
4．3 A：M96型转向架5  青藏铁路高原客车制动系统
5．1 空气制动系统
5．2 手制动装置
5．3 防滑系统6  青藏铁路高原客车车体
6．1 车体钢结构
6．2 车钩缓冲装置
6．3 密封式折叠风挡
6．4 裙板和车底设备舱7  青藏铁路高原客车电气系统
7．1 电气系统设计准则
7．2 单车逆变系统
7．3 控制系统
7．4 照明系统
7．5 防雷系统
7．6 烟火报警系统
7．7 轴温报警系统
7．8 列车监控系统
7．9 列车声像系统8  青藏铁路高原客车制氧系统
8．1 制氧方式的选择
8．2 供氧浓度标准的确定
8．3 制氧设备组成
8．4 制氧系统工作流程9  青藏铁路高原客车空调系统
9．1 空调系统
9．2 采暖系统10  青藏铁路高原客车给水及卫生系统
10．1 四方股份公司客车给水及卫生系统
10．2 BSP公司客车给水系统
10．3 BSP公司客车开水装置
10．4 BSP公司客车卫生间模块
10．5 BSP公司客车污水收集装置
10．6 BSP公司客车真空集便系统
10．7 BSP公司客车固体垃圾预处理装置11  青藏铁路高原客车车门装置
11．1 双道密封电控气动塞拉门
11．2 双向摆门
11．3 BSP公司客车手动拉门
11．4 BSP公司客车转轴门和铰链门12  青藏铁路高原客车车窗13  青藏铁路高原客车电气化厨房14  青藏铁路高原发电车
14．1 高原大功率柴油发电机组
14．2 发电车电气控制系统
14．3 DC600V整流装置
14．4 冷却系统
14．5 燃油系统15  青藏铁路高原客车试验
15．1 四方股份公司客车高原适应性试验
15．2 BSP公司客车零部件选型试验
15．3 首辆BsP公司客车高原试验
15．4 BSP公司客车噪声型式试验
15．5 BSP公司客车转向架动力学型式试验
15．6 BSP公司客车制动系统型式试验
15．7 BSP公司客车空调与制氧系统试验