朱荫贵论招商局

前言
轮船招商局篇
轮船招商局的诞生与初期发展
一 鸦片战后开明督抚对轮船航运业的认识
二 漕粮运输的困局是轮船航运业兴办的动因之一
三 与外商轮船争利是兴办轮船企业的另一动因
四 轮船招商局的成立
五 轮船招商局改组后的初期发展
从1885年盛宣怀入主招商局看晚清新式工商企业中的官商关系
一 1883年盛宣怀入主招商局进行整顿折射出的官商矛盾
二 经管方针理念的不同以及官对商的不信任
三 从盛宣怀入主招商局看晚清官商关系演变的新特点
四 小结
论晚清轮船招商局的对外投资
一 招商局对外投资的状况
二 盛宣怀督办招商局后对外投资的内在原因
三 清政府勒索报效与招商局对外投资的关系
四 小结
二十世纪初的轮船招商局——体制变动与军阀战争的干扰影响
一 各派政治势力对招商局控制权的争夺
二 国内军阀战争对招商局营运的影响
三 招商局内部经营管理的腐败
从招商局的历程看近代中国的政企关系
一 晚清政府对招商局收归国有的动议和勒索
二 南京临时政府以招商局产抵借日债事件
三 北洋政府控制招商局的企图
四 北洋时期地方军阀对招商局的摧残
五 南京政府时期招商局被收归国营
六 四十年代后期招商局股份制改造后的政企关系
七 小结：近代中国政府强力控制企业的动因
抗战胜利后的轮船招商局
一 战后轮船招商局的船舶增长情况
二 战后轮船招商局接收的其余资产
三 抗战后的招商局航线
从轮船招商局的债款看近代中国的资本市场
一 晚清时期轮船招商局所负债款情况
二 1912～1937年招商局债款状况
三 从招商局债款观察近代中国的资本市场
近代在华外国航运业篇
鸦片战后的外国在华轮船航运业
一 外国轮船进入中国沿海和内河航线
二 长江和沿海列强势力的竞争
三 在华的外商轮船公司
四 小结
甲午战后帝国主义列强对华航运权的争夺和划分
一 外国通过条约进一步扩大在华航运特权
二 航运补助政策：外国在华扩张航运的实力基础
三 各国在华觅地、设趸船、修栈房的活动
甲午战后列强在华航运业上的争夺和扩张
一 日本在长江流域扩张航线势力
二 英、德、法等国在长江流域航运势力的扩张
三 长江流域各国航运势力的竞争
四 甲午战后列强在沿海航线的扩张和竞争
五 列强在华部分港口城市中的航运势力变化
六 列强在华航运势力的消长变化
第一次世界大战及战后的列强在华航运业
一 第一次世界大战和战后列强在华航运势力的消长变化
二 一战期间及战后英、日在华航运势力的演变
三 英、日持续分霸中国江海轮船航运业
抗战时期日本对中国轮船航运业的入侵与垄断
一 战时海运体制的形成与东亚海运株式会社的成立
二 控制中国内河内港航运的轮船公司
三 统制垄断中国沿海内河航运业的多种手段
四 结语
民族资本轮船航运业篇
甲午战后的中国民间资本轮船航运业
一 华商小轮船航运业
二 各地区华商小轮船航运业的发展概况
三 甲午战后民间资本典型轮船航运企业：
第一次世界大战前后的中国民族资本轮船航运业
一 1912～1927年中国民族资本航运业的发展概况
二 东北轮船航运业的起步与日本的劫夺
三 大型航运企业出现
四 轮船航运体系的初具规模
1927～1937年的中国轮船航运业
一 轮船航运业发展的一般趋势和经营特点
二 轮船招商局的国有及经营
三 民生轮船公司的崛起及经营管理特点
四 小结
论抗战爆发前董浩云先生对发展中国航运业的构想和活动
一 抗战爆发前中国轮船航运业的特点
二 呼吁建立本国的航运政策
三 提出组设航业金融机构的计划
四 小结