航空枢纽规划

第1章 航空枢纽的几个基本概念 1．1 枢纽与航空城 1．2 航空枢纽、中枢机场、枢纽机场、机场枢纽 1．3 航班波与转机时间 1．4 门户机场 1．5 国际枢纽机场和国内枢纽机场 1．6 复合枢纽 1．7 航空枢纽的城市经济意义 1．8 本章小结 第2章 航空运输组织与枢纽定位 2．1 我国航空枢纽规划建设的现状 2．2 世界民航业的发展趋势 2．3 上海建设航空枢纽的必要性 2．4 上海建设航空枢纽的可行性 2．5 上海航空枢纽的功能定位 2．6 上海航空枢纽的运输组织 2．7 空域、航路课题 2．8 本章小结 第3章 一市多场 3．1 “一市多场”的课题 3．2 国内外案例 3．2．1 东京的一市两场 3．2．2 首尔的一市两场 3．2．3 芝加哥的一市两场 3．2．4 巴黎的一市四场 3．2．5 纽约的一市三场 3．2．6 伦敦的一市五场 3．2．7 莫斯科的一市六场 3．2．8 北京的一市两场 3．3 上海“一市两场”课题的解答 3．3．1 上海一市两场的特点 3．3．2 浦东国际机场 3．3．3 虹桥国际机场 3．4 “S曲线”课题 3．5 本章小结 第4章 航空枢纽的发展规划 4．1 上海航空枢纽的发展规划 4．2 航空枢纽的基础设施规划 4．2．1 旅客航站区 4．2．2 旅客航站楼 4．2．3 站坪的规划与运营 4．2．4 组合机位与可转换机位 4．3 旅客航站设施的分期建设与近机位比例 4．4 航站楼工艺流程 4．4．1 始发、终到旅客流程 4．4．2 中转、经停旅客流程 4．4．3 贵宾旅客流程 4．4．4 航站楼的功能设施布局 4．5 旅客行李处理系统 4．5．1 功能价值方法 4．5．2 虹桥机场的旅客行李系统 4．5．3 浦东国际机场的旅客行李系统 4．5．4 行李安检与行李中转时间 4．6 本章小结 第5章 航空枢纽的陆侧集疏运系统 5．1 上海航空枢纽的陆侧集疏运设施规划 5．1．1 构筑以上海机场为核心的完整的客、货运网络 5．1．2 延伸磁浮线，实现两场的快速联结 5．1．3 航空物流网络的再筑 5．2 远程值机 5．2．1 远程值机的票务系统 5．2．2 远程值机的功能模块 5．2．3 远程值机的服务模式 5．3 城市航站设施与远程值机的实施 5．3．1 建设城市航站设施的意义 5．3．2 城市航站设施的旅客与行李运输 5．3．3 城市航站设施的布局与实施 5．4 多式联运 5．4．1 空路联运 5．4．2 空铁联运 5．4．3 航空货物的空路联运 5．4．4 空轨联运 5．5 本章小结 第6章 机场的一体化交通中心 6．1 交通规划的核心理念 6．1．1 一小时通勤圈 6．1．2 一日交通圈 6．1．3 换乘的时间损失和步行距离 6．2 浦东国际机场的一体化交通中心 6．2．1 人车分离的设施布局 6．2．2 车车分离的多车道边、多出入口系统 6．2．3 一体化的交通信息系统 6．3 虹桥综合交通枢纽 6．3．1 虹桥综合交通枢纽的由来 6．3．2 虹桥综合交通枢纽地区的功能定位 6．3．3 虹桥综合交通枢纽的开发策划 6．3．4 虹桥综合交通枢纽的基本功能与规划布局 6．3．5 虹桥综合交通枢纽的道路交通规划 6．3．6 虹桥综合交通枢纽的信息系统规划 6．3．7 基于虹桥综合交通枢纽的长三角空铁联运 6．3．8 虹桥综合交通枢纽的防灾规划 6．4 本章小结 第7章 结语 7．1 航空枢纽成功运营的基础 7．2 上海航空枢纽规划运营七要素 7．3 上海航空枢纽面临的课题 参考文献 后记