《高炉矿焦混装空气动力学基础研究及应用》围绕着高炉矿焦混装的发展过程及其对高炉行程产生的影响,从高炉空气动力学理论上及实验室大量试验、现场工业试验等多方面进行了系统的研究,肯定了矿焦混装的优势。实验室高炉空气动力学模型试验表明,在一定的操作条件下,采用矿焦混装的冶炼工艺可不同程度的降低高炉上部块状带的压差。通过改变试验条件,首先讨论了单一因素对矿焦混装料柱透气性的影响。对料批批重、烧结矿与焦炭的粒度、入炉矿焦比烧结矿粉末含量、鼓风流量等因素的影响进行了较详尽的分析。一般来说,随着料批批重的增加,层装料柱的单位压差逐渐升高,而混装料柱的单位压差却略有下降。随着入炉料矿焦比的增加,无论是层装还是混装其料柱的阻力损失都是递增的,但层装比混装增加的幅度要大。在同样的矿焦比情况下,不仅混装的压差比层装的小,而且混装的稳定性比较好,在由于操作条件意外变化时,不会引起炉况的急剧波动。由于混装布料可把焦炭的骨架作用分散作用于透气性不好的矿石层中间,因而对于矿石含粉较多的炉料来说,混装的优势更为明显。