极端情形下击落民用航空器的国际法研究

第一章绪论
第一节问题的提出和研究意义
一、“9·11”事件后各国的表态和实践
二、 各国表态和实践的对比分析
三、 问题的提出和研究意义
第二节研究内容和研究方案
一、 国内外研究现状和趋势
二、 研究内容和基础
三、 研究思路和方法
第二章二战后击落民用航空器事件的实证分析
第一节二战后击落民用航空器事件个案解析
一、 1952年苏联击落法国客机
二、 1954年中国击落英国客机
三、 1955年保加利亚击落以色列艾尔奥尔客机
四、 1973年以色列击落利比亚客机
五、 1978年苏联击落韩国客机
六、 1983年苏联击落韩国客机
七、 1988年美国击落伊朗客机
八、 1996年古巴击落“救援兄弟会”飞机
九、 1999年埃塞俄比亚击落厄立特里亚飞机
十、 2001年以色列击落黎巴嫩飞机
十一、 2001年乌克兰击落俄罗斯客机
十二、 20世纪90年代以来南美国家击落贩毒飞机
第二节二战后击落民用航空器事件综合分析
一、 击落民用航空器事件的对比分析
二、 击落民用航空器的两大误区
第三章有关对民用航空器使用武器的国际法律制度
第一节《联合国宪章》的规定
一、 不得使用武力或以武力相威胁原则
二、 联合国会员国的自卫权
三、 联合国会员国行使自卫权的严格限制
第二节国际航空法的规定
一、 领空主权原则的确立
二、 不得对民用航空器使用武器国际法规则的出台
三、 系列航空保安公约的出台
四、 有关国际航空运输责任的国际条约的规定
第三节国际人权法和人道法的规定
一、 有关生命权的规定
二、 不得任意剥夺生命权
第四节国际反恐法的规定
第五节国际习惯法的规定
一、 形成中的国际习惯规则
二、 形成中的国际习惯规则的例外情形
第六节国际法在国内的实施
第四章击落有恐怖袭击嫌疑的民用航空器的合法性分析
第一节击落行为明显违反现代国际法
一、 击落行为违反了不得使用武力的国际法基本原则
二、 击落行为违反了国际航空法的原则性规定
三、 击落行为背离了国际人权法中生命权不得克减的规定
四、 击落行为违反国际人道法中民用物体不应成为攻击或报复对象之规定
第二节击落行为的不法性可因特定情形被排除
一、 自卫
二、 危难
三、 危急情况
四、 三种情形的对比分析
第三节击落行为还需符合国际人权法的要求
第五章极端情形下击落民用航空器的法律构建
第一节击落民用航空器的正当程序
一、 击落民用航空器的正当程序三部曲
二、 完善中国击落民用航空器的程序规则
第二节击落民用航空器的国际法律责任
一、 现行国际民用航空运输责任制度述评
二、 恐怖袭击语境下的民用航空运输责任制度之重构
附录
附录一人权事务委员会有关生命权的第6、14号一般性意见
附录二1944年《国际民用航空公约》缔约国一览表
附录三1966年《公民权利和政治权利国际公约》缔约国一览表
附录四1977年《日内瓦公约》第一附加议定书缔约国一览表
附录五1984年《国际民用航空公约》第三条修正案缔约国一览表
附录六1999年《统一国际航空运输某些规则的公约》缔约国一览表
附录七2010年《北京公约》缔约国一览表
附录八2010年《北京议定书》缔约国一览表
附录九1999年《统一国际航空运输某些规则的公约》
附录十《国际民用航空公约》附件2有关拦截的规定（节录）
目录参考文献
后记