正交异性钢桥面具有结构自重轻、施工快捷方便、承载能力大等优点，在国内外桥梁工程中得到广泛应用。钢桥面系通常由正交异性钢桥面板与沥青混凝土铺装层组成。在运营中，钢桥面系容易出现以下两种典型的病害问题：①正交异性钢桥面板疲劳开裂；②沥青混凝土铺装层使用寿命偏短，易出现开裂、车辙、壅包等病害，须频繁维护。这些病害问题在国内桥梁中普遍存在，影响了桥梁结构的耐久性和行车舒适性，并增加了钢桥面的维护成本。为了解决钢桥面系的上述难题，《广东省交通运输行业地方标准（GDJTG\\T A01-2015）：超高性能轻型组合桥面结构技术规程》编制单位借鉴国际上有关超高性能混凝土的研究成果，通过大量的科学研究及实桥试验，提出了超高性能轻型组合桥面结构，该结构由正交异性钢桥面板与超高韧性混凝土组合而成，具有局部刚度大、耐久性能好等优点，能够综合解决正交异性钢桥面板的上述典型病害问题。超高性能轻型组合桥面结构是一种新型的桥面结构形式，与传统的正交异性钢桥面板相比，其设计、施工、验收技术条件均有所不同。为此，特制定《广东省交通运输行业地方标准（GDJTG\\T A01-2015）：超高性能轻型组合桥面结构技术规程》。
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