城市轨道交通通风空调新技术及应用

第1章  城市轨道交通简介  1.1  城市轨道交通的特点及建设的必要性  1.2  城市轨道交通的发展简介    1.2.1  初步发展阶段（1863～1924年）    1.2.2  停滞萎缩阶段（1


第1章 城市轨道交通简介 1.1 城市轨道交通的特点及建设的必要性 1.2 城市轨道交通的发展简介 1.2.1 初步发展阶段（1863～1924年） 1.2.2 停滞萎缩阶段（1924～1949年） 1.2.3 再发展阶段（1949～1969年） 1.2.4 高速发展阶段（1970年至今）第2章 城市轨道交通通风空调系统 2.1 城市轨道交通通风空调系统的特点 2.2 城市轨道交通通风空调系统的功能 2.3 城市轨道交通通风空调系统的发展 2.4 城市轨道交通通风空调系统的现状第3章 城市轨道交通暗挖车站新型通风空调系统 3.1 总概述 3.1.1 背景 3.1.2 暗挖形式地下车站的特点与需要解决的问题 3.2 传统地下车站通风空调系统在暗挖车站中的应用分析 3.2.1 传统通风空调系统的改进应用可行性分析 3.2.2 暗挖形式地下车站通风空调系统改造分析 3.3 暗挖形式地下车站新型通风空调系统技术概述 3.3.1 新型通风空调系统的基本形式 3.3.2 新型通风空调系统需要解决的关键问题 3.3.3 新型空气—水通风空调系统的构成 3.3.4 新型空气—水通风空调系统的控制模式 3.3.5 新型空气—水通风空调系统与传统通风空调系统的比较 3.3.6 新型空气—水通风空调系统的创新点第4章 城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统 4.1 城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统的研发背景 4.1.1 城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统出现的前提和基础 4.1.2 传统的城市轨道交通通风空调系统应用中存在的主要问题 4.1.3 城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统研发的基本思路 4.1.4 城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统研发的难点及解决方案 4.1.5 城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统的构成 4.1.6 城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统运行模式 4.1.7 城市轨道交通通风空凋多功能设备集成系统的负荷调节手段 4.2 城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统技术经济性分析 4.2.1 系统功能比较 4.2.2 系统综合经济比较 4.2.3 城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统的经济效益第5章 严寒地区通风系统 5.1 绪论 5.1.1 严寒地区城市的气候特征 5.1.2 严寒地区城市轨道交通的建设特点与需求 5.1.3 严寒地区城市轨道交通通风空调系统的特点与需求 5.1.4 国内严寒地区城市轨道交通通风系统现状 5.2 沈阳地铁l号线通风系统 5.2.1 沈阳地区气候特点 5.2.2 基础资料 5.2.3 设计原则及设计标准 5.2.4 系统制式和组成 5.3 通风工况模拟结果 5.3.1 模拟计算输入资料 5.3.2 气流流动状况模拟 5.4 热环境模拟预测 5.4.1 室外气象参数 5.4.2 发热量计算 5.4.3 热模拟方案 5.4.4 热模拟结果与分析 5.4.5 地下车站模拟计算结果 5.4.6 区间隧道模拟计算结果 5.4.7 阻塞工况模拟结果 5.4.8 火灾工况模拟结果 5.5 通风系统运行模式及控制工艺 5.5.1 地下车站公共区运行模式 5.5.2 通风系统运行模式 5.5.3 通风系统控制工艺第6章 可调通风型站台门式通风空调系统第7章 可调通风型站台门式通风系统第8章 蒸发冷凝式通风空调系统第9章 区间隧道火灾自然排烟第10章 地层渗漏气体通风排除技术第11章 城市轨道交通通风空调新技术相关设备第12章 城市轨道交通通风空调新技术应用运营案例及实效第13章 城市轨道交通通风空调技术发展展望附图参考文献