交通安全水平，建立更有秩序、更通畅、更环保和可持续发展的城市交通环境，在大力建设城市道路硬件条件、广泛宣传教育道路使用者的同时，我们必须要依托技术手段，用有效的、低成本的道路交通行为干预措施，来规范和指导人们的各种交通行为，这包括步行者的道路使用行为、机动车驾驶者的驾驶行为、非机动车驾驶者的驾驶行为等。在世界范围内，纵观各发达国家的道路交通管理技术发展历史，利用持续的标志标线的完善设置来干预人们的交通行为，特别是机动车驾驶者的驾驶行为，都是一个始终无法被忽视而且日益被高度重视的技术领域。英国的交通标志，最早问世于1902年，而欧洲在1968年就形成了维也纳公约，统一了全欧洲交通标志标线的基本形式和使用规则，美国1935年就编写了人类历史上第一版交通标志标线国家标准——《统一交通控制手册》（MUTCD），此后美国每数年就修订一次，第一版是2009年版，其细致程度，甚至包含了标志反光膜表面**逆反射系数的下限……特别是近半个世纪以来，利用标志标线的“积极引导”作用，通过交通控制设施改善道路的视认环境，优化和提升机动车驾驶者完成驾驶任务的能力，是交通工程技术领域一个持续热门的课题如何能科学地设置标志标线，确保所有的交通参与者都重视、遵从和科学地使用标线，都有时间做出正确的反应和判断，是一门严肃且人命关天的科学，这就对交通工程技术，特别是交通管理工程技术人员的教育、培养和技术能力，提出了更高的要求。城市道路交通标志和标线是向城市道路使用者提供有关道路交通的规则、警告、指引等信息的重要的交通安全设施，也是交通管理部门正确行使管理职能的重要依据，其基本出发点是促进城市道路交通的安全与顺畅，更好的满足道路使用者的安全出行需求。其设置的规范性、准确性、完整性，直接影响到道路通行服务水平及安全性能。
鄂公网安备 42010302001612号 