液力机械综合传动装置设计理论与方法

第1章 概论
1．1 液力机械综合传动装置的概念
1．1．1 液力机械综合传动装置
1．1．2 液力机械综合传动装置的优点
1．2 典型液力机械综合传动装置
1．2．1 美国Allison公司X系列
1．2．2 德国RENK公司HSWL系列和ZF公司的LSG系列
1．2．3 法国ESM500传动装置
1．3 坦克传动与液力机械综合传动装置发展趋势
1．3．1 液力机械综合传动仍是履带车辆的主流传动型式
1．3．2 轮式装甲车辆传动以AT、AMT为主
1．3．3 多种型式的电传动技术在探索研究中逐渐成熟
1．3．4 液压机械传动技术得到最新工程应用
1．3．5 准无级和无级变速器技术处于研发初期
1．3．6 动力、传动、辅助系统呈现出一体化设计的趋势
第2章 动力传动匹配的理论与方法
2．1 动力传动匹配的概念和原则
2．1．1 动力传动匹配的概念
2．1．2 动力传动匹配的原则
2．2 动力性与经济性匹配
2．2．1 动力性和经济性的评价指标
2．2．2 传动比分配
2．2．3 发动机与液力变矩器匹配
2．3 动力传动的扭振匹配
2．3．1 发动机激励简谐分析
2．3．2 扭振计算模型
2．3．3 模型中参数的确定
2．3．4 自由振动固有特性计算
2．3．5 强迫振动计算
2．3．6 扭振计算实例
2．4 传动系统设计载荷的确定
2．4．1 静强度计算载荷的确定
2．4．2 疲劳强度计算载荷的确定
第3章 液力传动理论与设计
3．1 概述
3．1．1 液力传动的概念
3．1．2 液力传动技术的发展趋势
3．1．3 液力传动典型产品
3．2 液力传动的基础理论
3．2．1 液力传动水力学基础
3．2．2 液力元件的叶轮和几何参数
3．2．3 液力传动中的损失
3．3 液力传动装置的设计
3．3．1 液力传动装置的设计流程
3．3．2 液力元件的设计方法
3．3．3 液力变矩器设计
3．3．4 液力偶合器设计
第4章 行星传动理论与设计
4．1 概述
4．1．1 行星传动的特点
4．1．2 行星传动技术的发展趋势
4．2 行星传动的基础理论
4．2．1 行星排基本型式
4．2．2 行星传动转速关系式
4．2．3 行星传动扭矩关系式
4．3 多自由度行星变速箱方案设计
4．3．1 基于成熟方案的拓展设计法
4．3．2 线图分析综合法
4．3．3 构件分析综合法
4．3．4 组合求解法
4．4 基于图论的行星变速机构性能分析
4．4．1 性能分析的图论模型
4．4．2 运动学分析的拓扑变换规则与建模
4．4．3 静力学分析的拓扑变换规则与建模
4．4．4 传动效率计算
4．4．5 性能分析的程序实现与应用实例
4．5 行星排扭振特性分析
4．5．1 简单行星排的扭振物理模型
4．5．2 简单行星排扭振动力学方程
4．6 行星排的结构设计
4．6．1 行星排配齿计算
4．6．2 行星排几何参数计算
4．6．3 行星排齿轮强度校核
4．6．4 行星轮轴承寿命计算
第5章 履带车辆转向理论与设计
5．1 概述
5．1．1 履带车辆转向机构的主要类型
5．1．2 转向机构的发展趋势
5．2 履带车辆的转向理论
5．2．1 转向运动学
5．2．2 转向受力分析
5．2．3 转向动力学模型
5．3 双流传动转向机构的设计计算
5．3．1 双流传动转向负荷特性分析
5．3．2 转向行驶的极限条件
5．3．3 转向机构传动比设计
5．4 液压转向系统的设计计算
5．4．1 概述
5．4．2 转向泵马达的选型
5．4．3 转向泵马达主要技术参数
5．4．4 转向泵马达摩擦副接触力学特性
5．4．5 转向泵马达变量伺服机构的设计
第6章 制动系统设计理论与方法
6．1 概述
6．1．1 重型高速履带车辆制动的基本要求
6．1．2 重型高速履带车辆制动技术发展趋势
6．1．3 液力机械联合制动的典型代表——ESM500联合制动系统
6．2 履带车辆制动性能计算
6．2．1 履带车辆制动性能的评价参数
6．2．2 制动时履带的受力
6．2．3 车辆制动过程分析
6．3 机械制动器设计
6．3．1 干片式机械制动器摩擦副的设计
6．3．2 机械制动弹子加压装置的设计
6．4 液力减速器的匹配与设计计算
6．4．1 恒扭矩液力减速器的匹配与设计计算
6．4．2 液力减速器控制系统设计
第7章 换挡操纵理论与设计
7．1 概述
7．1．1 换挡操纵的几种型式
7．1．2 电液自动操纵系统的功能与组成
7．1．3 几种典型的换挡操纵系统
7．2 换挡规律设计及换挡逻辑控制
7．2．1 换挡规律的设计
7．2．2 换挡逻辑控制
7．3 换挡品质的评价与控制
7．3．1 换挡品质的评价指标
7．3．2 换挡品质的控制方法
7．4 行星变速机构换挡过程动力学
7．4．1 行星变速机构的动力学分析
7．4．2 行星变速机构换挡过程动力学模拟程序KDAPT的功能与结构
7．4．3 Allison-WT系列行星变速机构3挡换4挡的换挡过程动态模拟
7．5 湿式摩擦离合器的热负荷计算
7．5．1 湿式摩擦离合器的结构与工作过程
7．5．2 湿式离合器热负荷计算
7．6 操纵元件充放油特性与液压缓冲控制阀的设计计算
7．6．1 操纵元件充油特性
7．6．2 操纵元件放油特性
7．6．3 几种典型液压缓冲控制阀及其调压特性
7．6．4 缓冲控制阀的设计计算
第8章 供油与润滑系统设计
8．1 概述
8．2 供油与润滑系统方案设计
8．2．1 液力变矩器补偿供油流量与压力
8．2．2 换挡操纵系统供油流量与压力
8．2．3 多泵供油及其联接
8．2．4 转向泵马达系统补油流量与压力
8．3 供油与润滑系统液压元件设计
8．3．1 油泵的设计计算
8．3．2 典型液压阀设计
8．3．3 液力机械综合传动装置油箱的设计
8．3．4 供油系统污染控制及油滤的设计
8．4 润滑系统设计与仿真
8．4．1 润滑系统设计
8．4．2 润滑系统仿真
第9章 风扇液粘传动调速理论与计算
9．1 概述
9．1．1 风扇传动的功能与组成
9．1．2 风扇传动的类型
9．2 液粘传动的理论与计算
9．2．1 液粘离合器结构原理
9．2．2 液粘离合器油膜传力理论
9．2．3 液粘离合器摩擦片受力分析
9．3 风扇液粘传动调速理论与设计
9．3．1 风扇液粘传动的调速原理与调速方式
9．3．2 风扇液粘传动调速控制策略设计
参考文献