中国汽车节能发展报告（2015）

1 车用燃油消耗与油品供应\t4
1．1 我国汽车产业发展情况\t4
1．1．1 2014年我国汽车市场保持平稳增长\t4
1．1．2 新能源汽车呈快速、密集发展态势，市场规模比重低\t5
1．1．3 天然气汽车产量稳步增长，未来发展不确定性因素增多\t10
1．2 我国原油供需情况\t11
1．2．1 世界油气储量小幅增长\t11
1．2．2 中国油气探明储量持续高位增长\t12
1．3 2014年车用燃油消耗测算\t15
1．3．1 汽车年行驶里程\t15
1．3．2 分车种平均油耗\t17
1．3．3 中国分车龄行驶里程\t18
1．3．4 2014年车用汽、柴油测算结果\t18
1．4 车辆保有结构变化引起的油品需求结构变化\t19
1．4．1 排放标准加严，国V汽、柴油车辆增幅迅速\t19
1．4．2 油品升级是降低排放的内在要求\t21
1．4．3 油品供需结构矛盾显现\t23
1．4．4 2015年车用燃油总量与结构预测\t24
2 行业平均燃料消耗量分析\t26
2．1 行业平均燃料消耗量情况\t26
2．1．1 行业平均燃料消耗量达标情况\t26
2．1．2 分整备质量段燃料消耗量情况\t30
2．1．3 车型燃料消耗量达标情况\t33
2．2 车辆技术指标变化情况\t36
2．2．1 行业平均排量不断升高\t36
2．2．2 行业平均功率稳步上升\t38
2．2．3 行业平均扭矩逐步增大\t40
2．2．4 功率/整备质量保持增长\t43
2．2．5 功率/排量逐步提升\t45
2．2．6 油耗/整备质量逐渐降低\t48
2．3 新能源汽车对燃料消耗量核算的影响\t50
2．3．1 新能源汽车发展情况\t50
2．3．2 对燃料消耗量核算的影响\t53
3 企业平均燃料消耗量分析\t55
3．1 企业平均燃料消耗量现状及成因分析\t55
3．1．1 企业平均燃料消耗量达标情况\t55
3．1．2 自主、合资企业平均燃料消耗量现状\t55
3．1．3 企业平均燃料消耗量发展成因\t57
3．2 企业平均燃料消耗量达标情况分析\t61
3．2．1 企业平均燃料消耗量达标分布\t61
3．2．2 企业平均燃料消耗量达标质量\t62
3．2．3 企业平均油耗额度分析\t68
3．2．4 企业达标压力分析\t71
4 年度汽车节能产品分析\t76
4．1 分整备质量段燃料消耗量分析\t76
4．1．1 燃料消耗量按整备质量分布情况\t76
4．1．2 不同整备质量段达标情况\t77
4．2 分车型和排量燃料消耗量情况\t80
4．2．1 轿车 \t80
4．2．2 SUV \t81
4．2．3 MPV\t82
4．3 2014年乘用车十佳低油耗量产车型\t83
4．3．1 自然吸气排量≤1．3L十佳低油耗量产车型\t85
4．3．2 自然吸气1．3L<>
4．3．3 自然吸气排量>1．6L十佳低油耗量产车型\t87
4．3．4 增压排量≤1．6L十佳低油耗量产车型\t88
4．3．5 增压排量>1．6L十佳低油耗量产车型\t89
4．4 2014年乘用车二十佳节油率量产车型\t90
4．5 典型领跑者车型介绍\t93
5 节能技术应用现状及发展趋势\t96
5．1 乘用车节能技术应用现状\t96
5．1．1 增压进气技术\t96
5．1．2 缸内直喷技术\t102
5．1．3 变速器技术\t109
5．1．4 转向助力技术\t124
5．1．5 怠速启停技术\t129
5．2 乘用车节能技术专题研究\t136
5．2．1 48V怠速启停系统调查研究\t136
5．2．2 乘用车柴油化技术发展趋势研究\t148
5．2．3 无级变速器技术发展趋势研究\t159
5 三缸增压发动机技术发展趋势研究\t174
附录一：美国1975-2014车型年轻型汽车节能技术发展趋势\t186
附录二：2013年欧盟乘用车制造商CO2排放情况\t196
附录三：欧盟乘用车节能数据变化趋势\t205