第1章 车辆开发项目
1．1 车辆开发项目的类别
1．1．1 设计水平
1．1．2 设计内容
1．1．3 创新水平
1．1．4 选装项和适应国情的版型
1．2 平台和车型系列
1．2．1 平台
1．2．2 车型系列
1．2．3 负面影响/限制
1．3 产品演化流程（PEP）
1．3．1 PEP各个阶段
1．3．2 PEP流程
1．3．3 产品开发的V模型
1．4 车辆项目管理
1．5 国际开发项目
参考文献
第2章 产品策略
2．1 成功汽车产品和失败汽车产品
2．1．1 成功的汽车产品
2．1．2 失败的汽车产品
2．2 汽车行业成功的要素
2．2．1 全球市场上的形象
2．2．2 车型组合
2．2．3 品牌形象
2．2．4 产品形象
参考文献
第3章 产品演化流程
3．1 初始阶段
3．1．1 技术可行性
3．1．2 经济可行性
3．2 概念阶段
3．2．1 车辆概念设计
3．2．2 目标协议
3．3 系列开发阶段
3．3．1 零部件设计
3．3．2 车辆集成
3．3．3 样车制造
3．3．4 投放准备
3．4 系列支持和进一步开发
参考文献
第4章 虚拟车开发流程
4．1 虚拟车制造
4．1．1 目的和优点
4．1．2 IT系统环境
4．1．3 技术规格
4．1．4 CA数据提供
4．2 几何数据集成
4．2．1 冲突检测
4．2．2 功能实现
4．3 进一步的集合结构功能评价
4．3．1 储存空间评价
4．3．2 车辆运动学评价
4．4 虚拟制造组
参考文献
第5章 电气/电子系统开发
5．1 从机械到电气/电子系统
5．1．1 一个完全不同的新世界
5．1．2 汽车电气/电子系统
5．2 系统工程流程
5．2．1 不同文化的碰撞
5．2．2 系统工程
5．2．3 需求工程
5．2．4 系统架构和设计
5．2．5 部件开发
5．2．6 系统集成和确认
5．2．7 支持性管理流程
5．2．8 能力成熟度模型集成（CMMI）
参考文献
第6章 车辆开发管理流程
6．1 目标管理
6．1．1 车辆要求
6．1．2 目标协议
6．1．3 会签流程
6．2 设计问题管理
6．3 发布和更改管理
6．3．1 发布
6．3．2 设计更改
6．3．3 更改管理
6．4 质量管理
6．4．1 质量的定义
6．4．2 交付前（内部）质量评价
6．4．3 交付后（外部）质量评价
6．4．4 质量管理体系
6．4．5 质量成本
第7章 主要的或与用户相关的车辆特性
7．1 认证注册
7．1．1 法规要求及客户要求
7．1．2 零部件和系统设计
7．1．3 系统集成和验证
7．2 车辆总成本
7．2．1 法规要求及客户要求
7．2．2 零部件和系统设计
7．2．3 系统集成和验证
7．3 设计吸引力
7．3．1 法规要求及客户要求
7．3．2 零部件和系统设计
7．3．3 系统集成和验证
7．4 车厢舒适性
7．4．1 乘坐舒适性
7．4．2 声学舒适度
7．4．3 热舒适性
7．4．4 感知到的价值
7．5 信息与娱乐
7．5．1 法规要求及客户要求
7．5．2 零部件和系统设计
7．5．3 系统集成和验证
7．6 敏捷性
7．6．1 法规要求及客户要求
7．6．2 零部件及系统设计
7．6．3 系统集成和验证
7．7 主、被动安全性
7．7．1 法规要求及客户要求
7．7．2 零部件及系统设计
7．7．3 系统集成和验证
7．8 防盗
7．8．1 法规要求及客户要求
7．8．2 零部件和系统设计
7．8．3 系统集成和验证
7．9 可靠性
7．9．1 法规要求及客户要求
7．9．2 零部件和系统设计
7．9．3 系统集成和验证
7．10 可持续性
7．10．1 总括
7．10．2 能量消耗和尾气排放
7．10．3 蒸发排放物
7．10．4 噪声排放
7．10．5 电磁排放
7．10．6 报废车处理
7．10．7 使用前的可持续性
参考文献
第8章 车辆的二级特性
8．1 生产集成
8．1．1 法规要求及客户要求
8．1．2 零部件和系统设计
8．1．3 系统集成和验证
8．2 服务集成
8．2．1 法规要求及客户要求
8．2．2 零部件和系统设计
8．2．3 系统集成和验证
参考文献
缩略语
鄂公网安备 42010302001612号 