REASON模型在盾构施工中的应用

1．绪论
1．1 研究背景及意义
1．2 基本概念与研究范畴
1．2．1 基本术语定义
1．2．2 研究范畴
1．3 主要研究内容及章节分布
1．4 研究方法
2．国内外研究现状
2．1 盾构技术发展概述
2．2 国内外风险管理发展情况
2．2．1 国外风险管理发展情况
2．2．2 国内风险管理发展情况
2．3 国内外隧道工程风险管理研究现状
2．3．1 国外隧道工程风险管理研究现状
2．3．2 国内隧道工程风险管理研究现状
2．4 国内外工程中人为因素研究现状
2．4．1 国外人为因素研究现状
2．4．2 国内人为因素研究现状
2．5 国内外盾构施工风险管理软件开发及应用现状
2．5．1 国外开发及应用情况
2．5．2 国内开发及应用情况
2．6 小结
3．盾构施工风险识别
3．1 盾构施工风险事故分析
3．1．1 盾构施工事故分析与风险分析的关系
3．1．2 盾构施工事故典型案例分析
3．1．3 盾构施工事故统计分析
3．1．4 风险事故分析结论
3．2 盾构施工风险因素识别
3．2．1 风险因素识别原则
3．2．2 风险因素识别依据
3．2．3 风险因素识别
3．3 盾构施工中的人为差错分析
3．3．1 人为差错的概念
3．3．2 盾构施工过程中的人为差错
3．3．3 人为差错的特点分析及其分类
3．3．4 人为差错影响因素分析
3．4 实际工程人为差错具体影响因素调查分析
3．5 小结
4．基于REASON模型的盾构施工风险分析模型研究
4．1 REASON模型简介
4．1．1 REASON模型的提出
4．1．2 现有改进的REASON模型
4．1．3 REASON模型盾构施工风险管理中的适用性分析
4．2 盾构施工风险管理REASON模型
4．2．1 模型层次划分
4．2．2 模型各层要素
4．3 人为因素对各层要素影响分析
4．3．1 SHEL模型简介
4．3．2 盾构施工工程人为因素对其他要素影响模型
4．4 基于REASON及SHEL模型的风险因素归集
4．5 基于事故树的要素作用关系研究
4．5．1 盾构施工事故树编制
4．5．2 故障树定性分析及致因规则库的建立
4．6 小结
5．盾构施工风险评价体系研究
5．1 盾构施工前风险评价方法研究
5．1．1 施工前风险评价的内涵及意义
5．1．2 评价指标体系的构建
5．1．3 风险评价方法研究
5．1．4 实例分析
5．2 盾构施工过程动态风险识别模式研究
5．2．1 盾构施工过程风险漏洞动态识别网络图的构建
5．2．2 盾构施工过程风险漏洞动态搜索模式研究
5．2．3 节点状态识别方法
5．3 盾构施工过程风险控制措施
5．3．1 建立完善的监管机制
5．3．2 关键环节控制措施
5．3．3 建立合理的监测机制
5．3．4 建立完善的应急机制
5．4 小结
6．盾构施工风险管理信息系统设计
6．1 系统设计目标与设计原则
6．2 系统开发技术
6．3 系统需求分析
6．3．1 系统服务对象分析
6．3．2 系统功能需求分析
6．3．3 信息时效性、安全性管理
6．3．4 系统性能需求
6．4 系统总体设计
6．4．1 系统逻辑框架设计
6．4．2 系统物理结构设计
6．4．3 系统功能架构设计
6．5 系统数据库设计
6．6 系统运行保障体系
6．6．1 系统风险闭环管理理念
6．6．2 基于盾构施工风险管理信息系统的管理组织架构
6．7 小结
7．结论
7．1 研究总结
7．2 主要创新点
7．3 研究展望
参考文献
附录
附录A 盾构施工风险因素清单
附录B 盾构施工现场作业人员影响因素调查问卷
附录C 盾构施工事故致因规则库
附录D 盾构施工风险评价指标调查问卷