第1章 航空产业与航空城市的理论研究
1．1 概念解释
1．1．1 航空产业
1．1．2 航空城
1．2 国内外先进研究成果
1．2．1 “第五波”理论
1．2．2 临空经济区空间发展模式
1．2．3 “空港-产业-航空城”发展体系
第2章 以国际视角借鉴发展之路
2．1 国际寻标思路
2．2 亚洲典范
2．2．1 “带翼之城”——韩国仁川机场及城市
2．2．2 “天空之城”——香港机场航天城
2．2．3 “机场城市”——新加坡樟宜航空大都市
2．2．4 “世界城市中心”——阿联酋迪拜机场及城市
2．3 美洲典范
2．3．1 “航空大都市”——美国孟菲斯机场及城市
2．3．2 “世界港”——美国路易斯维尔机场及城市
2．4 歇洲典范
2．4．1 “欧洲商业神经中枢”——阿姆斯特丹史基浦机场及城市
2．4．2 “航空谷”——法国图卢兹航空城
2．5 国际借鉴思考
2．5．1 建设航空城市须依托世界级转运中心或大型航空枢纽
2．5．2 “港-产-城”融合发展理念成为临空经济发展的重要指引
2．5．3 外向型经济和高端化产业将成为航空经济的核心力量
2．5．4 航空经济发展需要政府主导推进，社会力量多方参与
第3章 青岛自身发展条件的审视
3．1 相关领域的发展基础
3．1．1 航空运输基础
3．1．2 通用航空基础
3．1．3 航空制造基础
3．1．4 航空相关产业基础
3．2 青岛特有优质资源
3．2．1 战略区位
3．2．2 经济实力
3．2．3 机场资源
3．2．4 旅游资源
3．2．5 城市品牌
3．3 迈向国际前列的现实差距
3．3．1 机场带动效应不足
3．3．2 航空指向型产业基础薄弱
3．3．3 航空产业发展竞争激烈
3．3．4 城市航空特质有待开发
3．3．5 缺乏国家级专项发展战略部署
第4章 青岛发展航空产业的战略诉求
4．1 国家顶层支持
4．1．1 大力支持航空制造产业创新发展
4．1．2 推动临空经济与区域经济融合发展
4．1．3 助力通用航空产业跨越发展
4．2 区域战略推进
4．3 新机场建设契机
4．4 青岛发展决心
4．5 推进航空经济发展的战略诉求
4．5．1 青岛建设“一带一路”综合枢纽城市的重要举措
4．5．2 青岛实现“三中心一基地”行动计划的重要推手
4．5．3 青岛扩大对外开放融人全球产业链的重要路径
4．5．4 青岛推进经济社会发展与供给侧改革的重要选择
第5章 青岛航空产业中长期发展思路
5．1 中长期发展思路
5．1．1 创新发展思路
5．1．2 军民融合发展思路
5．1．3 “产-城”一体化发展思路
5．2 发展目标
5．2．1 规划到2020年
5．2．2 规划到2030年
5．3 发展时序
5．3．1 关键建设期——推动枢纽机场核心牵引
5．3．2 稳步提升期——聚集临空经济产业链
5．3．3 跨越发展期——打造世界领先航空城市
5．3．4 未来战略期——实现航空经济战略格局
第6章 航空产业选择与发展内容
6．1 产业选择与体系构建
6．1．1 产业选择原则
6．1．2 产业体系构建
6．2 航空研发与制造
6．2．1 产业描述
6．2．2 面临的问题
6．2．3 发展内容与目标
6．3 航空运输与服务
6．3．1 产业描述
6．3．2 面临的问题
6．3．3 发展内容与目标
6．4 通用航空运营与服务保障
6．4．1 产业描述
6．4．2 面临的问题
6．4．3 发展内容与目标
6．5 航空保税物流
6．5．1 产业描述
6．5．2 面临的问题
6．5．3 发展内容与目标
6．6 临空高科技制造
6．6．1 产业描述
6．6．2 面临的问题
6．6．3 发展内容与目标
6．7 航空现代服务业
6．7．1 产业描述
6．7．2 面临的问题
6．7．3 发展内容与目标
第7章 航空产业发展空间格局
7．1 产业分布现状
7．2 未来空间结构
7．3 空间布局方案
7．3．1 总体布局
7．3．2 “一核”：青岛胶东国际机场临空经济核心区
7．3．3 “一廊”：航空制造及临空高科技产业走廊
7．3．4 “多基地”：通用航空运营保障基地
第8章 政策支持体系设计
8．1 做强航空运输主业
8．2 大力发展通用航空
8．3 发展壮大航空工业
8．4 打造临空经济示范区
8．5 营造良好发展环境
参考文献
鄂公网安备 42010302001612号 