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铁路工程既有线施工组织管理与技术

铁路工程既有线施工组织管理与技术

定 价:¥45.00

作 者: 《铁路工程既有线施工组织管理与技术》编委会
出版社: 中国铁道出版社
丛编项:
标 签: 工业技术 汽车与交通运输 铁路运输

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ISBN: 9787113227227 出版时间: 2017-02-01 包装: 平装-胶订
开本: 16开 页数: 160 字数:  

内容简介

暂缺《铁路工程既有线施工组织管理与技术》简介

作者简介

  《铁路工程既有线施工组织管理与技术》编委会包括李志义,何志军,魏 强,王全献,刘树红,赵 健,杨 斌,王永顺,许建军,廖 利,王 鹏等。其中包括工管中心有关专家,铁路局工程师及施工单位经验丰富的专家。李志义,男,汉族,出生于1961年,1981年毕业于哈尔滨铁路工程学校(现为哈尔滨铁道职业技术学院)铁道工程专业。参加工作后在铁道部第三工程局工作,历任处长、六处处长、副局长等职务;曾任任京沪高速铁路股份有限公司党委副书记、副董事长、总经理、国务院京沪高铁建设总指挥部常务副指挥长。现任中国铁路总公司工管中心主任。【目录】第一章既有线施工组织系统管理1 第一节工程概况1 第二节构建系统管理模式4 第三节安全管理6 第四节施工组织设计动态管理8 第五节小结9 第二章既有线施工组织设计编制技术11 第一节主要内容和编制方法11 第二节施工组织方案15 第三节重点工程施工组织方案18 第四节既有线施工组织设计图24 第三章既有线扩能项目设计管理28 第一节工程概况28 第二节线路设计29 第三节路基设计33 第四节桥涵设计36 第五节隧道设计38 第六节站场设计44 第七节电气化及信号设计49 第八节设计管理50 第四章邻近既有线深路堑施工组织管理52 第一节工程概况52 第二节施工组织方案52 第三节安全管理措施56 第四节过程管理措施60 第五章机械插铺大号码道岔施工组织管理62 第一节工程概况62 第二节施工组织方案64 第三节过程管理措施70 第四节小结71 第六章人工插铺大号码道岔施工组织管理72 第一节工程概况72 第二节道岔作业方案73 第三节施工组织安排75 第四节小结82 第七章复杂站改方案研究及施工组织管理83 第一节工程概况83 第二节工程特点与难点86 第三节施工技术方案研究88 第四节优化设计和施工方案91 第五节施工组织管理101 第六节小结105 第八章邻近既有线T梁架设施工组织管理106 第一节工程概况106 第二节施工组织方案107 第三节架桥机改造109 第四节接触网改造及其他措施113 第五节架梁施工组织安排116 第六节安全管理措施118 第七节小结121 第九章邻近既有线箱梁架设施工组织管理122 第一节工程概况122 第二节架梁施工方案123 第三节施工组织安排134 第四节小结137 第十章邻近既有线隧道施工组织管理138 第一节工程概况138 第二节施工组织安排140 第三节安全管理149 第四节小结150

图书目录

第一章既有线施工组织系统管理1 第一节工程概况1 第二节构建系统管理模式4 第三节安全管理6 第四节施工组织设计动态管理8 第五节小结9 第二章既有线施工组织设计编制技术11 第一节主要内容和编制方法11 第二节施工组织方案15 第三节重点工程施工组织方案18 第四节既有线施工组织设计图24 第三章既有线扩能项目设计管理28 第一节工程概况28 第二节线路设计29 第三节路基设计33 第四节桥涵设计36 第五节隧道设计38 第六节站场设计44 第七节电气化及信号设计49 第八节设计管理50 第四章邻近既有线深路堑施工组织管理52 第一节工程概况52 第二节施工组织方案52 第三节安全管理措施56 第四节过程管理措施60 第五章机械插铺大号码道岔施工组织管理62 第一节工程概况62 第二节施工组织方案64 第三节过程管理措施70 第四节小结71 第六章人工插铺大号码道岔施工组织管理72 第一节工程概况72 第二节道岔作业方案73 第三节施工组织安排75 第四节小结82 第七章复杂站改方案研究及施工组织管理83 第一节工程概况83 第二节工程特点与难点86 第三节施工技术方案研究88 第四节优化设计和施工方案91 第五节施工组织管理101 第六节小结105 第八章邻近既有线T梁架设施工组织管理106 第一节工程概况106 第二节施工组织方案107 第三节架桥机改造109 第四节接触网改造及其他措施113 第五节架梁施工组织安排116 第六节安全管理措施118 第七节小结121 第九章邻近既有线箱梁架设施工组织管理122 第一节工程概况122 第二节架梁施工方案123 第三节施工组织安排134 第四节小结137 第十章邻近既有线隧道施工组织管理138 第一节工程概况138 第二节施工组织安排140 第三节安全管理149 第四节小结150

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