管控车道规划与设计

第1章 概述 1.1 管控车道的定义 1.2 管控车道的实施策略 1.2.1 共乘车道(High-Occupancy Vehicle Lanes，HOV) 1.2.2 共乘收费车道（High-Occupancy Toll Lanes，HOT） 1.2.3 专用车道(Exclusive Lanes) 1.2.4 分离车道与辅道(Separation/Bypass Lanes) 1.2.5 车道限制(Lane Restrictions) 1.2.6 双重车道(Dual Facilities) 1.3 研究应用现状 1.4 应用前景 第2章 管控车道规划 2.1 管控车道规划需考虑的因素 2.1.1 HOV车道 2.1.2 HOT车道 2.1.3 BRT车道 2.1.4 货车专用道 2.1.5 匝道管理 2.2 管控车道规划方法 2.2.1 管控车道规划总体过程 2.2.2 HOV车道 2.2.3 HOT车道 2.2.4 BRT车道 2.3 本章小结 第3章 几何设计 3.1概述 3.2 设计车型 3.3 设计车速 3.4 车辆小转弯半径 3.5 横向净距 3.6 竖向净高 3.7 停车视距 3.7.1 制动反应时间 3.7.2 制动距离 3.7.3 设计值 3.7.4 纵坡停车效应 3.7.5 视距影响因素 3.8 决策视距 3.9 超车视距 3.9.1 设计标准 3.9.2 设计值 3.9.3 超车路段的设置间隔和长度 3.10 超高 3.10.1 一般规定 3.10.2 超高标准 3.10.3 限制条件 3.10.4 超高过渡段 3.10.5 组合曲线的超高 3.10.6 城市街道和乡村道路的超高 3.11 横坡 3.12 纵坡 3.13 平曲线 3.14 竖曲线 3.15 本章小结 第4章 横断面设计 4.1 概述 4.2 整体道路横断面设计 4.2.1 道路横断面布置原则 4.2.2 一般道路横断面构造 4.2.3 城市道路横断面构造 4.2.4 城市道路横断面布置类型 4.2.5 机动车道设计 4.2.6 非机动车道设计 4.2.7 分隔带设计 4.2.8 路侧带设计 4.3 HOV／HOT车道横断面设计 4.3.1 美国设计经验 4.3.2 国内HOV／HOT车道设计现状 4.3.3 HOV管控车道横断面设计方法总结 4.4 BRT车道横断面设计 4.4.1 美同BRT车道横断面设计 4.4.2 国内BRT车道横断面设计 4.4.3 BRT车道横断面设计方法总结 4.5 双重车道横断面设计 4.6 横断面设计综合评述与小结 第5章 出入口设计 5.1 概述 5.2 立交式出入口 5.2.1 T形匝道 5.2.2 直下型匝道 5.2.3 高架匝道 5.3 分汇流式出入口 5.3.1 直接分汇流或平面出入口 5.3.2 分支匝道连接 5.4 枢纽式交叉出入口 5.5 绕越车道出入口 5.6 出入口设计综述小结 第6章 构造物设计 6.1 概述 6.2 高架桥 6.2.1 选型原则 6.2.2 选型设计 6.2.3 典型案例 6.3 立体交叉桥梁 6.3.1 选型原则 6.3.2 选型设计 6.3.3 典型案例 6.4 道路扩建的构造物 6.4.1 选型原则 6.4.2 桥梁拼宽设计 6.4.3 涵洞、通道拼宽设计 6.5 支挡结构物 6.5.1 选型原则 6.5.2 新型挡墙介绍 第7章 监测及收费设计 7.1 概述 7.2 监测收费总体规划 7.3 监测收费详细设计 7.3.1 低速监测区域 7.3.2 高速监测区域 7.3.3 HOV车道设计特征 7.3.4 护栏及监测 7.4 自动监测技术 7.5 运行中的监测设计 7.5.1 监测方法 7.5.2 监测技术与手段 7.5.3 监测及HOV运行 7.5.4 监测手段及HOV车道实施类别 第8章 交通控制设计 8.1 概述 8.2 信息原则 8.2.1 交通控制设施的MUTCD原则 8.2.2 主动引导 8.2.3 信息超载 8.2.4 驾驶员决策模型 8.3 信息评价流程 8.3.1 驾驶员信息需求 8.3.2 管控车道驾驶员信息评价流程中的用户熟悉度 8.4 管控车道的交通控制设施原则 8.4.1 信息传播 8.4.2 交通控制设施的规定 8.4.3 动态信息屏 8.4.4 车道控制信号 8.4.5 路面标线 8.4.6 非标志信息的发送 8.4.7 公路拉链车 参考文献 中英文索引