《武广高铁桥梁设计施工及动力学检测关键技术》旨在既全面反映高速铁路桥梁设计、施工和动力学检测技术思想,又着重阐述典型桥梁桥式结构技术方案,特别是在世界范围内高速铁路桥梁设计首次采用的创新技术。书中比较详细地阐述了梁式桥、大跨度桥梁结构静动力特性对高速行车的适应性、桥上设置无缝钢轨和无砟条件下的各种变形控制、高性能混凝土后期徐变变形控制、桩基工程后期沉降控制等创新技术。为了解决大跨度斜拉桥加劲梁由于钢桁梁横截面较宽,横向受力较大引起钢桁杆件杆端附加弯矩较大而影响钢桁杆件设计这一技术问题,通过受力分析与试验研究,创新采用了宽幅双主桁钢桁梁斜拉桥,这种桥与传统的斜拉桥钢桁梁形式不同,仅设置桥面水平K撑和三角形双主桁,无竖向K撑、无中间竖向吊杆、无需增加主桁设置,既较好地改善了钢桁梁的受力,又达到了经济性的目的。首次采用主跨钢箱梁与边辅跨混凝土梁结合的四线铁路独塔弯斜拉桥,既较好地解决了弯斜拉桥与高速行车的适应性问题,又实现了四线铁路弯斜拉桥跨越城市高架高速公路和交叉分布的城市道路。