美国长期在区划法中实施停车配建下限管理政策，实际上对小汽车出行形成隐性补贴，增加了小汽车出行、鼓励郊区蔓延、恶化空气污染、提高方法价格、降低城市质量、阻碍可步行性、排斥贫困人群。停车配建下限管理对城市发展的不利影响已经得到更多的认识，但是对于停车配建制度的改善进展却非常缓慢。 本书作者总结了当前停车配建下限管理的弊端，提出了“停车配建管理改善12步骤”，从本地停车特征出发，与未来城市发展目标相结合，综合考虑其他交通方式发展、停车价格调控、停车内外部共享、停车位设计改善等措施，修订停车配建指标，从而使其更符合城市发展规划、符合区域及项目特征、更具备弹性和适应性。本书作者以居住区、办公区、混合用地-公交导向地区为例，示范了如何操作“停车配建管理改善12步骤”制定合理的停车配建指标，并详细介绍如何将改善配建指标纳入区划法中、如何争取相关利益人的支持从而推行实施。本书对当前美国停车配建管理的现行政策和*新学术研究进行了总结，提出了停车配建下限改善的理论与方法，并以示例形式进行示范，对于研究美国停车配建制度有很强的理论和实践借鉴意义。
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