本文从宏观及微观两个层面建立了交叉口复杂度计量模型，并运用该模型分别从单点及整个路网两个层次计算了不同类型的交叉口在不同交通需求下的复杂度数值，分析了在不同条件下交叉口复杂度的变化趋势。为了衡量交叉口时空资源的利用程度，本文提出了交叉口通行效率的概念及计算模型，由于通行效率与交通冲突有较大的相关性，为了表征交通流在有无冲突两种情形下的延误大小，本文提出了冲突强度的概念，通过大量数据得出交通流在有无冲突情形下的功能区平均运行时间可用来计算冲突强度。由于通行效率模型不仅考虑了交通流在交叉口功能区的流量，同时也考虑了其在功能区的运行速度（运行时间），更能全面地对交叉口时空资源利用的合理性作出评价。基于复杂度及通行效率模型，本文计算了单点及整个路网交叉口在不同控制方式及不同交通需求条件下对应的复杂度及通行效率数值，分析了不同情况下通行效率与复杂度之间的关系。基于以上的研究，在进行交叉口设计时可选择若干种复杂度在合理范围之内的交叉口，再以通行效率为指标选择*佳的型式，从而可实现基于复杂度控制的交叉口优化设计。
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