我国交通运输设备制造业直接与完全能耗强度变动研究

1 绪论
1．1 研究背景、目的与意义
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究目的
1．1．3 研究意义
1．2 国内外研究现状
1．2．1 基于分解分析法的能耗强度变动分析
1．2．2 基于影响因素的能耗强度变动分析
1．2．3 基于产业关联的完全能耗强度测算
1．2．4 基于投入产出优化的完全能耗强度变动分析
1．2．5 国内外研究现状评述
1．3 研究思路、内容与研究方法
1．3．1 研究思路
1．3．2 研究内容
1．3．3 研究方法
1．4 主要创新之处
2 我国交通运输设备制造业直接能耗及增加值现状分析
2．1 交通运输设备制造业内涵及能耗理论分析
2．1．1 交通运输设备制造业的含义
2．1．2 交通运输设备制造业的特征
2．1．3 交通运输设备制造业的作用
2．1．4 交通运输设备制造业能耗理论分析
2．2 我国交通运输设备制造业直接能耗现状分析
2．2．1 我国交通运输设备制造业现状分析
2．2．2 直接能耗总量与结构分析
2．2．3 直接能耗管理现状分析
2．3 我国交通运输设备制造业工业增加值现状分析
2．3．1 工业增加值的内涵
2．3．2 工业增加值的总量与结构分析
2．3．3 工业增加值率现状分析
2．4 国际比较分析
2．4．1 直接能耗比较分析
2．4．2 增加值比较分析
2．5 本章小结
3 我国交通运输设备制造业直接能耗强度变动分析
3．1 交通运输设备制造业直接能耗强度变动的参数
3．2 直接能耗强度变动的基本规律曲线
3．2．1 持续时间特征分析
3．2．2 峰谷特征分析045。
3．2．3 波频特征分析
3．2．4 波幅特征分析
3．2．5 梯度特征分析
3．3 直接能耗强度变动的成因分析
3．3．1 物理一事理一人理系统方法论基本原理
3．3．2 直接能耗强度变动的物理因素
3．3．3 直接能耗强度变动的事理因素
3．3．4 直接能耗强度变动的人理因素
3．3．5 基于VAR的直接能耗强度变动的多因素实证分析
3．4 本章小结
4 我国交通运输设备制造业完全能耗强度变动分析
4．1 完全能耗强度变动的结构分解分析模型的构建
4．1．1 结构分解分析的基本原理
4．1．2 投入产出分析的基本原理
4．1．3 完全能耗强度变动的SDA模型构建
4．2 我国交通运输设备制造业完全能耗强度变动的结构分解分析
4．2．1 投入产出表的调整
4．2．2 可比价投入产出表的编制
4．2．3 结构分解分析结果
4．3 技术进步对我国交通运输设备制造业能耗强度的影响分析
4．3．1 技术进步的基本内涵及测度
4．3．2 技术进步影响交通运输设备制造业能耗强度的计量分析
4．4 本章小结
5 优化条件下我国交通运输设备制造业完全能耗强度变动分析
5．1 完全能耗强度非线性优化模型的构建
5．1．1 交通运输设备制造业完全能耗强度的敏感性分析
5．1．2 优化模型的目标函数
5．1．3 优化模型的约束条件
5．2 完全能耗强度优化模型求解的方法选择
5．2．1 优化模型求解的主要方法
5．2．2 粒子群算法在本优化模型中的适应性分析
5．2．3 粒子群算法的主要求解步骤
5．3 完全能耗强度优化模型的系数及备选方案设定
5．3．1 模型系数的设定
5．3．2 发展目标
5．3．3 方案设定
5．4 不同方案下完全能耗强度变动分析
5．4．1 模型的优化结果
5．4．2 完全能耗强度变动分析
5．5 制造业完全能耗强度变动分析
5．5．1 制造业完全能耗强度非线性优化模型的构建
5．5．2 数据来源及情景设定
5．5．3 情景优化结果与分析
5．6 本章小结
6 我国交通运输设备制造业的节能对策研究
6．1 我国交通运输设备制造业节能对策的形成思路
6．2 我国交通运输设备制造业技术节能
6．2．1 优化生产业务流程
6．2．2 改造落后的生产设备和技术
6．2．3 重视节能新技术的研发与应用
6．3 我国交通运输设备制造业结构节能
6．3．1 优化行业结构
6．3．2 调整能耗结构
6．3．3 优化人员结构
6．3．4 调整投资、消费结构
6．3．5 调整进出口结构
6．4 我国交通运输设备制造业管理节能
6．4．1 改革节能体制
6．4．2 完善节能机制
6．4．3 构建碳金融机制体制
6．4．4 建立能源管理体系
6．4．5 监测宏观经济走势
6．5 本章小结
7 结论与展望
7．1 结论
7．2 展望
参考文献