地下轨道交通围岩稳定模拟方法与工程应用

1 绪论
1．1 地下轨道交通简介
1．2 地下轨道交通工程的围岩稳定性问题
1．3 常用的围岩稳定模拟方法
1．4 模拟方法的工程应用
2 地下轨道交通工程结构设计与施工方法
2．1 地下车站工程
2．1．1 地下车站的结构类型
2．1．2 地下车站的结构设计
2．1．3 基坑的围护结构类型
2．1．4 基坑的施工方法
2．2 区间隧道工程
2．2．1 区间隧道的结构类型
2．2．2 区间隧道的结构设计
2．2．3 区间隧道的施工方法
3 有限差分数值计算方法
3．1 有限差分法基本原理
3．1．1 基本概念
3．1．2 差分近似
3．1．3 其他近似方法
3．1．4 边界条件
3．2 有限差分法与其他数值方法比较
3．3 FLAC3D软件简介
3．3．1 基本原理
3．3．2 功能简介
4 工程结构的FLAC3D建模方法
4．1 结构单元
4．1．1 梁单元
4．1．2 桩单元
4．1．3 锚索单元
4．1．4 衬砌单元
4．2 GTSNX网格模型的导人
4．2．1 GTSNX软件建模
4．2．2 FISH语言程序
5 区间隧道的围岩稳定性分析
5．1 概述
5．2 隧道下穿建筑物
5．2．1 洛阳市城市地铁（M）1号线某区间隧道
5．2．2 模型建立及参数选取
5．2．3 计算命令
5．2．4 计算结果及分析
5．3 隧道侧穿桥梁基础
5．3．1 大连M7号线某区间隧道
5．3．2 模型建立及参数选取
5．3．3 计算命令
5．3．4 计算结果及分析
5．4 隧道下穿既有隧道
5．4．1 大连地铁5号线某区间隧道
5．4．2 模型建立及参数选取
5．4．3 计算命令
5．4．4 计算结果及分析
6 地下车站的围岩稳定性分析
6．1 概述
6．2 桩和锚索支护基坑
6．2．1 重庆M9号线二期工程某基坑
6．2．2 模型建立及参数选取
6．2．3 计算命令
6．2．4 计算结果及分析
6．3 桩和内支撑支护基坑
6．3．1 大连M7号线某基坑
6．3．2 模型建立及参数选取
6．3．3 计算命令
6．3．4 计算结果及分析
6．4 地下连续墙支护基坑
6．4．1 深圳市岗厦北城市综合交通枢纽工程
6．4．2 模型建立及参数选取
6．4．3 计算命令
6．4．4 计算结果及分析
6．5 暗挖基坑
6．5．1 重庆市M9号线工程某基坑
6．5．2 计算模型及参数
6．5．3 计算命令
6．5．4 数值计算结果分析
7 特殊问题的围岩稳定性分析
7．1 动力问题
7．1．1 北京M17号线某区间隧道
7．1．2 模型建立及参数选取
7．1．3 计算命令
7．1．4 计算结果及分析
7．2 渗流问题
7．2．1 郑州Ml号线某区间隧道
7．2．2 模型建立及参数选取
7．2．3 计算命令
7．2．4 计算结果及分析
8 施工监测技术
8．1 地下车站施工监测
8．1．1 监测点布置
8．1．2 支撑轴力监测
8．1．3 土压力监测
8．1．4 位移监测
8．1．5 孔隙水压力监测
8．1．6 监测数据处理与数值模拟应用
8．2 区间隧道施工监测
8．2．1 监测点布置
8．2．2 围岩与衬砌间应力监测
8．2．3 监测数据处理与数值模拟应用
参考文献