自20世纪80年代以来，发达国家对城市机动车污染控制问题作了大量研究。近年来，随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气污染呈现煤烟和机动车尾气复合型特点，越来越多的城市受到机动车排放污染的威胁，直接影响公众健康，进而成为大气污染控制领域的重点和热点问题。为了控制机动车排放，我国除了采取提高新车排放标准、改善燃油品质、强化检测／维护制度等排放控制措施，部分城市也采取了一系列严格的交通管控措施，形成了机动车污染控制政策体系。由于机动车污染控制影响广泛，利益相关者众多，如何评估和优化相关政策也成为必须研究和解决的问题。吸入因子定义为目标人群总吸入增量与特定污染源排放量的比例，作为衡量污染源造成人群健康风险的工具，此概念提供了一种评价大气污染对人体健康影响的新思路，使人们对污染源的传统评估方法发生根本性的改变，对环境政策和各类污染源排放标准的制定有重要的参考意义。杜譞博士长期从事大气污染防治政策研究，在国内外文献调研基础上，对城市机动车污染吸入因子进行系统研究，撰写了《城市机动车排放污染物吸入因子的多尺度研究》一书，基于环境质量和健康影响构建机动车排放控制政策的评估方法，为我国改善空气质量相关政策提供参考。
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