我国民用航空犯罪及立法研究：以国际民用航空安保公约为参照

目录 \n
引　言 \n
第一章　民用航空犯罪基本理论 \n
第一节　民用航空犯罪的概念和本质 \n
一、民用航空犯罪的概念 \n
二、民用航空犯罪的本质 \n
第二节　民用航空犯罪的犯罪构成 \n
一、民用航空犯罪的主体 \n
二、民用航空犯罪的主观方面 \n
三、民用航空犯罪的客观方面 \n
第三节　风险社会对民用航空犯罪基本理论的影响 \n
一、犯罪圈扩大 \n
二、法益保护提前 \n
三、预备行为实行化 \n
四、帮助行为正犯化 \n
第二章　三大国际民用航空安保公约中的民用航空犯罪 \n
第一节　三大国际民用航空安保公约关于民用航空犯罪的实体规定 \n
一、《东京公约》对民用航空犯罪的概括性规定 \n
二、《海牙公约》对劫持航空器犯罪的规定 \n
三、《蒙特利尔公约》及其议定书对民用航空犯罪的发展 \n
四、《国际民用航空公约》附件17关于民用航空犯罪的规定 \n
第二节　三大国际民用航空安保公约关于民用航空犯罪的程序规定 \n
一、三大公约的管辖规定对民用航空犯罪的适用 \n
二、三大公约的引渡原则对民用航空犯罪的适用 \n
三、三大公约的处置民用航空犯罪的刑事程序与协助措施 \n
第三节　我国关于航空犯罪程序方面的法律规定与司法实践 \n
一、我国关于民用航空犯罪的程序方面的规定 \n
二、我国关于航空犯罪的程序方面的司法实践 \n
第四节　新形势下三大国际航空安保公约的不足 \n
第三章　国际民用航空安保公约的现代化 \n
第一节　《北京公约》及《北京议定书》制定的背景及过程 \n
一、《北京公约》及《北京议定书》制定的背景 \n
二、《北京公约》及《北京议定书》制定的过程 \n
三、《北京公约》和《北京议定书》在我国的批准 \n
第二节　《北京公约》及《北京议定书》关于民用航空犯罪的主要内容 \n
一、增加了一些新的犯罪 \n
二、增加了法人犯罪 \n
三、细化了共同犯罪内容 \n
四、修改引渡条款，严惩危害国际航空安全的犯罪行为 \n
五、增加管辖理由，强化对国际航空犯罪的追诉 \n
六、《北京议定书》对劫持航空器罪的发展 \n
第三节　《北京公约》和《北京议定书》关于民用航空犯罪的突破及争议 \n
一、非法运输危险物质犯罪 \n
二、非法藏匿运输逃犯犯罪 \n
第四章　我国民用航空犯罪立法 \n
第一节　我国民用航空犯罪的立法沿革及立法体系 \n
第二节　我国民用航空犯罪主要罪名探讨 \n
一、劫持航空器罪 \n
二、暴力危及飞行安全罪 \n
三、以危险方法危害公共安全罪 \n
四、破坏交通工具罪 \n
五、破坏交通设施罪 \n
六、重大飞行事故罪 \n
七、聚众扰乱公共场所秩序罪 \n
第五章　我国民用航空犯罪与国际民用航空安保公约的衔接 \n
第一节　国际法与国内法关系的一般理论 \n
第二节　国际民用航空安保公约在我国适用的模式 \n
第三节　我国民用航空犯罪与国际民用航空安保公约的衔接 \n
一、我国刑法与国际航空安保公约衔接的立法不足 \n
二、我国刑法与国际民用航空安保公约的衔接 \n
三、我国刑法与国际公约中民用航空犯罪相协调的思考 \n
第四节　我国刑法需要增加的犯罪 \n
一、威胁罪 \n
二、暴行罪 \n
第六章　民用航空犯罪相关问题探讨 \n
第一节　机长在制止民用航空犯罪中的法律地位 \n
一、机长的法律地位及权力性质 \n
二、机长的权力 \n
三、机长权力的限制 \n
四、机长责任的免除 \n
五、机长的正当防卫权 \n
六、机长和空中警察的关系 \n
第二节　网络时代的民用航空犯罪及刑法应对 \n
一、利用网络可能实施的危害航空安全的犯罪 \n
二、利用网络实施航空犯罪的犯罪构成 \n
三、利用网络散布谣言危害航空运输秩序的罪名选择 \n
四、利用网络危害航空运输安全中的共同犯罪 \n
第三节　民航运输中扰乱行为的法律应对 \n
一、扰乱行为的概念界定 \n
二、扰乱行为规制的必要性 \n
三、扰乱行为法律规制的状况 \n
四、对扰乱行为的制裁 \n
五、对中国扰乱行为法律规制的建议 \n
第四节　我国建立“黑名单”制度的思考 \n
一、建立“黑名单”的现状 \n
二、“黑名单”建立的理由和条件 \n
三、“黑名单”建立的主体及模式 \n
第五节　无人机黑飞的法律规制 \n
一、无人机黑飞的危害 \n
二、无人机黑飞的监管现状及建议 \n
三、无人机黑飞的刑法规制 \n
附录一　《关于在航空器内犯罪和其他某些行为的公约》（《东京公约》） \n
附录二　《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》（《蒙特利尔公约》） \n
附录三　《制止与国际民用航空有关的非法行为的公约》（《北京公约》） \n
附录四　《制止非法劫持航空器公约的补充议定书》（《北京议定书》）