ARJ21-700新支线飞机项目发展历程探索与创新（精）

1 项目历程简述
1．1 项目的由来
1．2 项目立项
1．2．1 提出立项申请
1．2．2 开展项目前期工作
1．2．3 立项批准
1．3 可行性研究
1．3．1 可行性研究报告的形成与批准
1．3．2 可行性研究阶段的工作
1．4 预发展阶段
1．4．1 预发展阶段的工作
1．4．2 预发展阶段评审
1．5 详细设计阶段
1．5．1 详细设计过程与评审
1．5．2 详细设计阶段完成的主要工作
1．5．3 项目计划的调整
1．6 全面试制阶段
1．6．1 样机试制进展
1．6．2 全面试制阶段的工作
1．7 试飞取证阶段
1．7．1 试飞与取证
1．7．2 市场销售工作进展
1．8 预投产与首架交付
1．8．1 预投产
1．8．2 首架交付
1．8．3 航空器评审
1．8．4 设计改进、优化与系列化发展工作
1．9 小结
2 项目经营管理的探索与实践
2．1 项目责任主体与组织管理体系
2．1．1 2000—2008年A刚21新支线项目由中航一集团负责
2．1．2 2008年起中国商飞统筹干线飞机和支线飞机的发展
2．2 观念与途径
2．2．1 市场观、客户观、生命观是民机制造商的必修课
2．2．2 发展我国民机产业的正确途径
2．3 整合资源，建立民机产业的核心能力
2．3．1 整合重组是世界航空工业的潮流
2．3．2 中国民机发展的出路在整合
2．3．3 建设我国民用飞机产业化的责任主体
2．4 做国际民机市场的竞争主体
2．4．1 探索主制造商一供应商模式
2．4．2 在项目推进中建设主制造商的核心能力
2．4．3 国外系统供应商选取与管理
2．5 确立适航理念、贯彻三尊（遵）原则
2．5．1 AIU21-700飞机的适航申请与审定
2．5．2 几点认识和体会
2．6 探索民机试飞工作规律，加强试验试飞能力建设
2．6．1 新机试验试飞的任务和阶段划分
2．6．2 AIU21-700飞机试飞组织与管理
2．6．3 关于试飞组织的体会与思考
2．6．4 加强民机试验试飞能力建设
2．7 建立有效的、符合适航要求的质量体系
2．7．1 AIU21新支线飞机项目质量保证体系的建立和完善
2．7．2 AIU21新支线飞机质量保证体系的运行
2．7．3 对AIU21新支线飞机质量保证体系建立和运行实践的思考
2．8 财务管理与成本意识
2．8．1 财务管理与成本控制
2．8．2 树立全员成本意识
2．9 在项目的推进中建设民机队伍，打造民机文化
2．9．1 依靠人才发展项目，依托项目培养人才
2．9．2 在项目的推进中建设民机文化、促进民机产业发展
2．9．3 民机队伍建设的体会
2．10 体会与启示
2．10．1 对民机产业特点的几点初步认识
2．10．2 民机开发过程的组织与控制
2．10．3 实现伟大的理想，没有平坦的大道可走
附录 ARJ21-700新支线飞机项目大事记
索引