地铁交通枢纽BIM技术应用研究与实践

序
前言
第l章 绪论
1.1 工程简介及特点
1.1.1 深圳市车公庙地铁交通枢纽工程简介
1.1.2 地铁交通枢纽工程特点
1.2 BIM技术发展
1.2.1 BIM简介
1.2.2 BIM国内外发展现状
1.2.3 BIM技术标准
1.2.4 工程全生命周期BIM应用
1.3 BIM技术对深圳地铁枢纽建设的重要性
第2章 地铁交通枢纽BIM快速建模技术研究
2.1 概述
2.2 BIM、GIS及三维地质建模技术融合
2.3 三维地质模型快速创建技术
2.3.1 三维地质统计分析理论
2.3.2 基于半边数据结构的地质数据空间拓扑
2.3.3 半边结构布尔运算
2.3.4 表面三维地层建模
2.3.5 基于子钻孔三维地层建模算法改进技术
2.3.6 同济曙光三维地质建模分析软件
2.3.7 地铁交通枢纽三维地质律模
2.4 地铁交通枢纽建筑BIM快速建模
2.4.1 建筑BIM建模软件
2.4.2 地铁枢纽BIM构件族库技术
2.4.3 城市轨道交通族实例创建
2.4.4 土建结构建模
2.4.5 机电管线建模
2.4.6 建筑BIM整合检查
2.5 BIM融合技术
2.5.1 基于FBX与OBJ格式的BIM融合技术
2.5.2 基于工业基础类(IFC)二次开发技术探索
2.5.3 基于IFC的BIM融合技术
第3章 地铁交通枢纽勘察设计BlM应用研究
3.1 概述
3.2 场地规划管理
3.2.1 周边建(构)筑物管理
3.2.2 用地红线管理
3.2.3 地下管网管理
3.3 三维地质勘察分析
3.3.1 T程地质剖面分析
3.3.2 工程地质剖切体分析
3.3.3 工程算量分析
3.4 盾构隧道三维参数化设计
3.4.1 隧道设计轴线平面曲线坐标解算
3.4.2 隧道设计轴线竖曲线坐标解算
3.4.3 盾构隧道通用管片排版设计
3.5 数字数值无缝对接技术
3.5.1 盾构隧道数字数值无缝对接技术路线 3.5.2 盾构隧道数字数值无缝对接的实现
3.5.3 盾构隧道管片结构计算与配筋
3.5.4 超大型基坑设计与施工力学分析
3.6 地铁交通枢纽客流疏散分析
3.6.1 客流疏散模拟模型简介
3.6.2 客流人员特征参数
3.6.3 疏散模拟分析软件简介
3.6.4 基于BIM的模拟分析
3.6.5 疏散模拟分析小结
第4章 地铁交通枢纽施工管理BIM应用研究
4.1 概述
4.2 基于BIM的质量管理
4.2.1 基于BIM技术的质量管理实施要点
4.2.2 BIM会审
4.2.3 复杂部位可视化技术交底
4.3 基于BIM的进度管理
4.3.1 基于BIM的进度控制实施要点
4.3.2 施工工序模拟案例
4.3.3 施工组织方案模拟分析
4.4 基于BIM的造价管理
4.4.1 工程量清单计算
4.4.2 设备与材料管理
4.5 基于BIM的基坑安全监测管理系统
4.5.1 软件开发平台
4.5.2 系统技术方案比选
4.5.3 系统功能需求
4.5.4 系统关键技术研究
4.5.5 监测数据采集
4.5.6 监测数据分析
4.5.7 监测预警
第5章 地铁交通枢纽运营维护BIM应用研究
5.1 概述
5.2 设施设备运营养护
5.2.1 设施设备分类
5.2.2 设施设备编码
5.2.3 运营养护信息
5.3 基于BIM的设施设备运维管理系统
5.3.1 系统概述
5.3.2 系统功能性需求分析
5.4 系统开发关键技术
5.4.1 基于标识码的BIM移动终端技术
5.4.2 运维管理信息与BIM集成技术
5.4.3 运维系统BIM轻量化技术
5.5 系统主要功能应用
5.5.1 系统登录及主界面
5.5.2 三维可视化
5.5.3 工具箱
5.5.4 消息管理
5.5.5 信息管理
5.5.6 巡检管理 5.5.7 维护管理
5.5.8 文档管理
5.5.9 个人信息
5.5.10 系统配置
第6章 地铁交通枢纽BIM应用总结
6.1 BIM应用成果及创新点
6.2 总结与展望
参考文献