低碳城市目标下城市轨道交通与土地利用协调规划

1 绪论
1．1 引言
1．2 研究范畴的界定
1．2．1 基本概念
1．3 问题的提出
1．3．1 背景
1．3．2 低碳城市与轨道交通的关系
1．4 研究目的和意义
1．4．1 研究目的
1．4．2 研究意义
1．5 研究内容及组织框架
1．5．1 各章主要内容
1．5．2 技术路线
1．6 研究方法和实施方案
1．6．1 研究方法
1．6．2 实施方案
1．7 研究创新点
2 基础理论与相关综述
2．1 基础理论
2．1．1 低碳城市空间发展理论
2．1．2 轨道交通规划的理论
2．2 国内外既有相关研究综述
2．2．1 城市交通与土地利用关系研究
2．2．2 基于城市交通的城市空间发展模式研究
2．2．3 城市土地利用与轨道交通互动关系研究
2．2．4 低碳城市空间与轨道交通结合规划研究
2．3 案例研究
2．3．1 城市轨道交通主导型TOD的经验与启示
2．3．2 轨道交通引导下的典型低碳城市案例
3 城市轨道交通系统对碳排放的影响分析
3．1 城市轨道交通系统的碳排放影响因素
3．2 城市轨道交通线网规模对碳排放的影响
3．2．1 基于情景分析法的城市轨道交通线网规模发展分析
3．2．2 城市轨道交通网络的碳排放量计算方法
3．2．3 不同轨道交通规模发展情景下碳排放量比较
3．3 轨道交通站点周围用地开发模式对碳排放的影响
3．3．1 轨道交通站点周围用地开发模式与接驳交通方式
3．3．2 轨道交通站点周围用地开发模式的接驳碳排放计算模型
3．3．3 算例模拟分析
3．4 本章小结
4 低碳城市目标下的城市轨道交通需求预测模型
4．1 传统的城市轨道交通需求预测模型
4．1．1 传统“四阶段”轨道交通需求预测模型
4．1．2 传统“四阶段”轨道交通需求预测模型的缺陷
4．1．3 本文轨道交通需求预测模型的优点
4．2 低碳城市目标下的多方式多类型交通客流分配
4．3 低碳城市目标下碳排放最小的双层规划模型
4．3．1 双层规划模型
4．3．2 下层模型
4．3．3 上层模型
4．3．4 城市交通系统碳排放量最小的双层规划模型
4．3．5 双层模型求解
4．3．6 算例分析
4．4 本章小结
5 低碳城市目标下的城市轨道交通系统规划
5．1 国内外经典轨道交通规划体系框架
5．1．1 欧美国家轨道交通规划体系
5．1．2 国内经典轨道交通规划体系
5．1．3 深圳市轨道交通系统规划案例
5．2 低碳城市建设对城市轨道交通规划的影响
5．2．1 城市土地利用影响下的轨道交通规划
5．2．2 城市环境质量导向下的轨道交通规划
5．2．3 城市能源消耗约束下的轨道交通规划
5．3 低碳城市目标下基于城市土地利用的轨道交通形态规划
5．3．1 基于城市土地利用的轨道交通的合理规模
5．3．2 基于城市土地利用的轨道交通的网络拓扑结构
5．3．3 基于城市土地利用的轨道交通的线路布局
5．3．4 基于城市土地利用的轨道交通的站点布局
5．3．5 基于城市土地利用的轨道交通控制点优化
5．4 本章小结
6 城市轨道交通与土地利用协调规划的评价方法
6．1 传统城市轨道交通规划线网评价
6．1．1 国内外轨道交通线网评价方法分析
6．1．2 轨道交通线网评价过程
6．1．3 线网综合评价递阶层次结构构造
6．1．4 指标值归一化处理
6．1．5 权重及综合评价选优
6．1．6 对传统轨道线网评价的综合评述
6．1．7 小结
6．2 轨道交通系统的低碳化指标——碳足迹
6．2．1 碳足迹定义
6．2．2 碳足迹计算方法
6．2．3 轨道交通碳足迹效益评价
6．2．4 小结
6．3 轨道交通与土地利用协调发展的初步衡量指标——空间耦合度
6．3．1 空间的耦合
6．3．2 “空间耦合度”评价指标的提出
6．3．3 上海轨道交通站点与城市中心体系的空间耦合度分析
6．3．4 小结
6．4 轨道交通与土地利用协调发展的重要指标——协调度
6．4．1 轨道交通与土地利用的协调度
6．4．2 轨道交通系统与土地利用系统指标体系建立
6．4．3 轨道交通线路与土地利用系统协调度模型建立
6．4．4 低碳城市轨道交通与土地利用耦合度评价步骤
6．4．5 小结
6．5 本章小结
7 本书主要研究成果与展望
7．1 主要研究成果
7．2 后续研究建议
参考文献