中国高速铁路精密测量实践与创新

第1章高速铁路精密测量的发展
1.1高速铁路工程建设概况
1.2高速铁路工程建设中精密测量概况
1.3高速铁路精密测量的任务和内容
第2章高速铁路精密测量的组织与管理
2.1高速铁路精密测量进程
2.2高速铁路精密控制测量工作流程
2.3组织与管理体系
2.4标准化管理
2.5交桩工作
2.6复测维护
2.7静态验收
2.8精测网的咨询评估
2.9线下工程沉降观测评估
2.10无砟轨道施工测量咨询评估
2.11长大隧道控制测量咨询评估
2.12关于精测网管理和使用的规定及关注点
第3章复杂铁路特大桥梁精密测量
3.1桥梁施工精测网的作用
3.2复杂特大型桥梁施工控制网建立的主要方法
3.3桥梁施工精测网实施案例
3.4桥梁施工精测网的复测与维护
3.5GNSS高程拟合应用于复杂特大桥的高程控制网测量
第4章隧道精密测量的发展与创新
4.1传统的隧道洞内控制网
4.2隧道洞内三维控制网的实现
4.3轨道控制网CPⅢ的启示
4.4洞内自由测站边角交会平面网
4.5洞内高程控制测量新方法
4.6洞内自由测站三维施工测量方法研究
4.7长大隧道洞外控制测量理论和方法
第5章精密测量软硬件的发展和创新
5.1轨道精密测量硬件的发展和创新
5.2轨道精密测量软件的发展和创新
第6章精密测量与线路设计
6.1控制网测量精度不足出现的问题
6.2精密测量与线路设计应协调一致认知的形成
6.3高速铁路工程独立坐标系的建立
6.4高速铁路相邻投影带间的角度变形及对线路设计的影响
6.5高速铁路相邻投影带搭接区域工程独立坐标系设计
6.6高速铁路相邻投影带搭接区域线路设计
6.7高速铁路工程独立坐标系搭接区域的成果使用
6.8高速铁路勘测设计中地形图的使用
6.9几种坐标转换软件的简介
第7章轨道控制网和轨道精密测量
7.1轨道控制网的引进和发展
7.2轨道控制网测量方法的创新
7.3轨道控制网区段搭接的改进与完善
7.4单侧或交叉布点轨道控制网的测量与计算
7.5大跨度连续梁上CPⅡ平面网测量
7.6轨道控制网技术在其他工程中的应用
7.7轨道精密测量
第8章二等精密三角高程测量的发展与实践创新
8.1国家高程控制网概况
8.2精密三角高程测量
8.3自由测站精密三角高程测量
第9章轨道控制网的精密三维测量与数据处理
9.1经典CPⅢ建网技术和数据处理技术简述
9.2经典CPⅢ网数据处理技术的缺憾
9.3三维平差模型
9.4不同基准的坐标归算
9.5三维平差基准的选择
9.6三维平差近似坐标计算
9.7三维平差
9.8平差成果的转化
第10章高速铁路沉降观测与评估的创新及发展
10.1高速铁路沉降观测与评估的必要性
10.2高速铁路沉降观测的特点
10.3高速铁路沉降观测与评估的管理创新
10.4高速铁路沉降观测技术路线与技术方法
10.5高速铁路沉降评估方法
10.6沉降评估判定标准
10.7沉降观测信息化与大数据管理
参考文献