厦门市轨道交通1号线工程设计总结

规划篇
1 启动前期规划、筹划城轨建设（2005—2006）
1．1 厦门市城市轨道交通线网规划（2006版）
1．2 厦门市城市轨道交通建设规划（2006版）
1．3 用地控制规划和调整规划
2 暂时搁浅，另谋建设BRT（2006—2009）
3 重新开局，谋划大运量地铁（2010—2012）
3．1 厦门市城市轨道交通线网规划
3．2 厦门市城市轨道交通建设规划（2011—2020）
4 启动建设程序，1号线一期工程开展可行性研究
4．1 第一阶段（2011年年底）——跨海段优化
4．2 第二阶段（2012年年底）——与BRT分道扬镳
4．3 第三阶段（2014年年初）——举棋不定中山路
4．4 第四阶段（2014年年底）——忍痛割爱，弃老城促发展
设计篇
5 概述
5．1 工程概况
5．2 建设规模
5．3 建设工期及设计年限
5．4 设计过程
6 设汁原则综述及关键技术标准
6．1 设计概述
6．2 线路走向、车站分布主要标准
6．3 车站公共区设计标准
6．4 车站、区间结构工程方案研究
6．5 牵引供电制式选择
6．6 车辆选型
6．7 AFC系统互联网业务创新应用
6．8 线网门禁系统建设
6．9 前期组织策划
7 BIM技术在轨道交通巾的应用
7．1 BIM应用组织模式
7．2 BIM应用平台架构
7．3 各阶段BIM应用点及成果
7．4 BIM应用体会与建议
8 线路
8．1 线路总体方案
8．2 线路走向调整历程
8．3 线路方案平面设计
8．4 线路方案纵断面设计
8．5 线路调线调坡设计
8．6 设计体会与建议
9 车辆
9．1 适应范围
9．2 车辆型式
9．3 列车编组
9．4 主要技术参数
9．5 运用条件
10 限界
11 行车组织与运营管理
12 工程地质勘察
13 车站工程
14 区间工程
15 轨道工程
16 供电系统
17 信号系统
18 通信系统
19 综合监控及综合安防系统
20 通风空调系统
21 给排水与消防系统
22 动力照明系统（含UPS电源整合）
23 站台门系统
24 电扶梯系统
25 自动售检票系统
26 车辆段／停车场
27 控制中心
28 人防
29 防淹门
30 环境保护
31 总概算
32 工程设计管理
附录
附录1 大事记
附录2 轨道交通1号线所获荣誉