中国高速动车组创新与经济性分析：供给侧改革下的高速可持续发展路径探索

1 绪论
1．1 研究背景
1．2 分析方法
1．3 整体分析框架
2 高速铁路发展历程
2．1 世界其他国家高速铁路发展史
2．1．1 日本高速铁路发展历程及现状
2．1．2 法国高速铁路发展历程及现状
2．1．3 德国高速铁路发展历程及现状
2．2 我国高速铁路发展史
2．2．1 既有线路提速历程
2．2．2 高速铁路新线建设运营历程
2．2．3 高速动车组发展历程
3 我国高速铁路现状及未来发展分析
3．1 我国高速铁路的发展背景及现状
3．1．1 我国高速铁路发展背景
3．1．2 我国高速铁路现状
3．2 我国高速铁路对全社会发展的积极影响和重大作用
3．2．1 高速铁路对区域经济增长的积极影响
3．2．2 高速铁路对区域可达性的积极影响
3．2．3 高速铁路对就业的积极影响
3．2．4 高速铁路对沿线城市的积极影响
3．2．5 高速铁路对其他相关产业的积极影响
3．3 我国高速铁路未来里程发展规模及社会需求预测
3．3．1 我国高速铁路未来客运量预测——基于多元回归法
3．3．2 我国高速铁路未来客运量预测——基于时间序列法
3．3．3 客流预测结果对比分析及选择
4 我国高速铁路可持续发展存在问题
4．1 铁路现行体制存在的问题分析
4．1．1 中国铁路总公司尚未成为真正的市场主体
4．1．2 铁路运输市场结构不合理
4．1．3 铁路行业管理和监管体制有待完善
4．1．4 运价体系不完善
4．1．5 服务意识有待提高
4．2 运营及运输组织存在的问题分析
4．2．1 高速铁路运营收入偏低
4．2．2 高速铁路营运成本高
4．2．3 繁忙线路运力不足
4．2．4 欠发达地区运能闲置
4．2．5 高铁线路资源未得到充分利用
4．2．6 长大交路竞争优势不足
4．2．7 快捷货运功能缺失
4．2．8 既有高速动车组车型及编组不适应国情需求
4．3 财务可持续性现状及存在问题分析
4．3．1 投资现状分析
4．3．2 债务现状分析
4．3．3 国家财政资金支持现状分析
4．3．4 整体财务状况分析
4．4 铁路经济可持续性预测
4．4．1 铁路债券还本付息估算
4．4．2 银行贷款还本付息估算
4．4．3 短期负债还本付息估算
4．4．4 可偿债资金估算
4．4．5 铁路偿债资金缺口分析
5 我国高速铁路可持续发展的实现路径探索
5．1 国家铁路发展战略及政策扶持
5．1．1 国家铁路发展战略
5．1．2 政府补贴政策
5．2 必须推进铁路体制机制的改革与创新
5．2．1 推进铁路行业重组
5．2．2 推进铁路体制改革
5．2．3 完善铁路市场机制
5．2．4 形成市场化铁路运价机制
5．2．5 完善公益性铁路提供机制
5．2．6 完善铁路行业管理和监管体制
5．3 高铁经营模式革新
5．3．1 明确市场主体
5．3．2 发展高铁快捷货运
5．3．3 开展长大交路运输业务
5．3．4 拓展多元化经营业务
5．3．5 优化市场运营机制
5．4 第三产业互促
5．5 动车组创新
5．6 动车组创新是实现高铁可持续发展的高效路径
5．6．1 繁忙干线需要增加运能
5．6．2 欠发达地区开行短编组、高频次动车组
5．6．3 开行中国高铁环游专列及班列
5．6．4 长大交路开行卧铺动车组
5．6．5 开发高铁快捷货运
6 高速动车组共享工业化平台简介
6．1 高速动车组共享工业化平台的特性
6．2 高速动车组共享工业化平台旅客界面创新设计
7 共享工业化平台节约成本分析与预测
7．1 我国高速铁路成本构成及分析
7．2 共享工业化平台较既有生产平台优势分析
7．3 高速动车组共享工业化平台成本节约分析
8 典型编组方案分析
8．1 典型编组方案介绍
8．1．1 长交路编组方案
8．1．2 中长途线路编组方案
8．1．3 中短途及城际线路编组方案
8．1．4 其他用途编组方案
8．2 典型线路编组方案选择
8．2．1 长途运输线路——沪昆线
8．2．2 中长途线路——京沪线
8．2．3 短途城际线路——京津线
9 新增收入分析与预测
9．1 我国高速铁路收入构成及分析
9．2 既有高速动车组车改造方式下新增收入计算
9．3 高铁线路应用共享化工业化平台动车组新增收入分析与预测
9．3．1 京沪线全线应用共享工业化平台动车组新增收入计算
9．3．2 基于“动车组保有量”规划的全路新增收益预测
9．3．3 全国高速铁路应用共享工业化平台高速动车组预期总收益
10 卧铺动车组效益分析与预测
10．1 应用卧铺动车组的必要性分析
10．2 应用卧铺动车组收入分析与预测
11 “高铁万里环游专列”效益分析与预测
11．1 中国旅游业发展趋势
11．1．1 旅游市场高速增长
11．1．2 旅游形式不断提升
11．1．3 旅游出行的主要交通方式
11．2 高铁路网与旅游业的关系
11．2．1 我国高铁路网基本成型
11．2．2 我国高速铁路网东西部利用率严重不均衡
11．2．3 高铁线路客流量与地区间经济的关系
11．2．4 高铁旅游专列拉动西部经济发展
11．3 高铁旅游专列及班列效益分析
11．3．1 共享工业化平台旅游专列功能优势分析
11．3．2 共享工业化平台旅游专列经济效益分析
12 快捷货运功能效益分析与预测
12．1 我国货运市场现状
12．2 我国高铁货运功能优势分析及市场定位
12．3 共享工业化平台高速动车组货运功能经济效益计算
13 社会效益分析
13．1 节能环保社会效益
13．1．1 货运节能效益
13．1．2 电能节约效益
13．1．3 降低环境污染的机会成本
13．2 改变中国物流运输业多式联运的格局，促进边远地区发展
13．3 促进区域之间交流和高铁可持续发展
13．4 推进国内旅游向更便捷更舒适更完善发展
13．5 有利于中国高铁工业的可持续发展
14 对国家经济的战略意义
14．1 助推供给侧改革
14．2 践行“三大转变”
14．3 践行“五大发展理念”
14．4 推动铁路体制的改革与创新
参考文献