主城山区高速铁路大型枢纽改造工程设备配套与施工综合技术研究

研究背景
第1章
基于系统动力学模型的山区高速铁路
大型枢纽关停优化与过渡改造方案技术研究
1．1 绪论
1．2 重庆枢纽站场改造工程背景分析
1．3 重庆枢纽站场关停优化与过渡改造施工组织研究
1．4 系统动力学基本原理及其在工程中的应用
1．5 重庆枢纽改造工程系统动力学模型
1．6 结论
第2章
基于灰色系统理论的山区高速铁路大型枢纽
铺架基地一体化规划布置与建造技术优化研究
2．1 绪论
2．2 山区高速铁路大型枢纽制、存、运、铺各工序流程研究
2．3 山区高速铁路大型枢纽铺架基地选址规划研究
2．4 山区高速铁路大型枢纽铺架基地一体化规划布置研究
2．5 山区高速铁路大型枢纽铺架基地建造技术优化研究
2．6 技术创新点
2．7 结论
第3章
基于多目标粒子群优化算法的山区高速铁路
大型枢纽铺架设备配套与施工关键技术研究
3．1 绪论
3．2 铺架设备及施工组织方案优化模型
3．3 结论
第4章
山区高速铁路大型枢纽工程
成套关键施工技术研究
4．1 绪论
4．2 山区高速铁路大型枢纽站场路基施工技术方案研究
4．3 山区高速铁路大型枢纽边坡工程施工技术方案研究
4．4 山区高速铁路大型枢纽工程土石方施工调配方案研究
4．5 山区高速铁路大型枢纽工程轨道施工技术研究
4．6 山区高速铁路大型枢纽轨道控制网CPⅢ测量技术研究
4．7 山区高速铁路邻近营业线桥梁桩基施工方案比选研究
4．8 山区高速铁路复杂干扰环境下桥梁施工资源配置及安全管理研究
4．9 结论
参考文献
附录 混合离散粒子群算法MATLAB代码
附图1 方案一平面布置图
附图2 方案二平面布置图
附图3 方案三平面布置图
附图4 铺轨基地总体平面布置图
附图5 渝黔铁路土建2标平面布置及铺架顺序示意图