本书从国家、城市和社区三个研究尺度对城市交通出行碳排放特征及其影响因素、机理进行实证研究。在国家尺度上，基于统计数据对中国30个省（直辖市）交通碳排放进行测算，分析其时空演变特征，并通过构建双向固定效应模型（面板数据模型）对中国交通碳排放的社会经济、城市形态、交通发展等方面的影响因素进行研究。在城市尺度上，以广州为例，构建社区出行低碳指数（CTLCI）模型，分析广州市社区出行低碳指数的空间格局与差异特征，并利用全局回归（OLS）模型和地理加权回归（GWR）模型对其影响因素与空间异质性进行研究；同时，构建出行方式可达性差异指数（MAG），对广州社区出行方式可达性差异特征进行了研究，并通过构建空间常系数回归模型和空间变系数回归模型对其影响因素进行了估计。在社区尺度上，基于广州市15个社区的问卷调查数据，对居民出行方式选择与碳排放特征进行了研究。并分别通过构建树模型、逻辑斯特模型和多元回归模型对不同类型出行碳排放的影响因素进行了测度。最后，考虑和控制居住自选择效应，通过结构方程模型探究了居民社会经济属性、建成环境和态度偏好对四种类型出行碳排放的影响机理。 本书试图从多地理尺度揭示城市交通出行碳排放的特征及其影响因素，为构建低碳、可持续的城市空间结构、交通系统和土地利用模式，指导未来的规划编制和政策制定提供科学依据。
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