高速铁路电力牵引系统安全性预测与控制（精）

第1章 高速铁路电力牵引系统
1．1 我国动车组谱系
1．1．1 在线运营动车组
1．1．2 新投入运营的动车组
1．1．3 高速综合检测列车
1．2 现有高速铁路电力牵引变流系统
1．2．1 牵引变流系统
1．2．2 辅助变流系统
1．3 混合动力动车组电力牵引系统
1．3．1 混合动力动车组网侧变流器
1．3．2 混合动力动车组牵引逆变器
1．3．3 混合动力动车组BDC
参考文献
第2章 电力牵引系统控制原理
2．1 牵引系统建模方法
2．2 牵引变流系统建模
2．2．1 网侧变流器模型
2．2．2 逆变器-电机系统模型
2．3 网侧变流器工作原理及控制
2．3．1 主电路及工作原理
2．3．2 闭环控制策略
2．4 逆变器电机控制
2．4．1 基于SHEPWM的混合脉宽调制策略
2．4．2 基于基本矢量钳位策略的过调制技术
2．4．3 混合脉宽调制下牵引电机双模式控制策略
2．5 辅助系统模型与控制
2．5．1 辅助系统建模
2．5．2 波形控制策略
参考文献
第3章 高速铁路电力牵引系统的故障诊断
3．1 变流器故障诊断研究现状
3．1．1 基于解析模型的方法
3．1．2 基于信号处理的故障诊断方法
3．1．3 基于知识的方法
3．2 故障诊断及安全评估算法
3．2．1 LM-BP神经网络
3．2．2 SOM神经网络及安全评估
3．3 实验验证
3．3．1 IGBT开路故障模拟及诊断
3．3．2 基于SOM神经网络的安全评估
参考文献
第4章 电力牵引系统的可靠性评估
4．1 变流器可靠性评估研究现状
4．2 可靠性评估方法
4．3 牵引电传动系统可靠性建模及影响分析
4．3．1 基于串并联结构的牵引电传动系统可靠性评估
4．3．2 基于马尔科夫模型的牵引电传动系统可靠性评估
参考文献
第5章 电力牵引系统安全控制研究
5．1 电力牵引系统安全控制问题
5．1．1 牵引供电系统及列车动力系统建模方法
5．1．2 电气化铁路车-网耦合不稳定抑制措施
5．2 基于旋转坐标系下全频率范围的车-网阻抗模型
5．2．1 牵引网阻抗模型
5．2．2 基于AF-RCS的列车动力系统阻抗模型
5．2．3 车-网综合阻抗模型
5．3 车-网耦合稳定性及机理分析
5．3．1 车-网耦合稳定性影响因素分析
5．3．2 车-网耦合不稳定机理分析
5．4 基于控制策略的车-网耦合不稳定抑制措施
5．4．1 网侧变流器传统控制策略
5．4．2 主动振荡补偿抑制措施
5．5 基于调制策略的高频谐振抑制措施研究
5．5．1 基于载波移相脉宽调制的列车谐波源频谱分析
5．5．2 基于PCCPS-PWM的调制策略
5．6 实验验证
5．6．1 AOC抑制措施实验验证
5．6．2 PCCPS-PWM实验验证
参考文献