译者序
前言
第1章概述.
1 1本书目标
1.2智能交通系统设计实践的发展历程
1.3内容与结构概要
参考文献
第2章经济高效的设计流程
2.1系统工程
2.1.1美国国家资助项目的系统工程规格要求
2.1.2系统工程生命周期过程
2.1.3智能交通系统项目实施
2.2目的、目标与需求
2.3评价方法
参考文献
第3章智能交通系统功能设计
3.1智能交通系统设计方法与交通规划基本原理的关系
3.1.1交通流量关系
3.1.2交通波
3.1.3交通拥堵分类
3.1.4偶发性交通拥堵下的交通分流措施
3.1.5常发性交通拥堵
3.2性能与效益评价
3.2.1系统设计效能指标
3.2.2性能指标与智能交通系统规划
3.3面向功能分析的备选方案
3.3.1设计约束
3.3.2智能交通系统管理理念与目标的关系
参考文献
第4章偶发性交通拥堵：缩短交通事件处理时间
4.1智能交通系统设计中的交通事件定义
4.1.1交通事件对道路通行能力的影响
4.1.2二次事故
4.1.3作业区事故
4.2高速公路交通事件影响模型
4.2.1交通事件发生的频率与严重程度
4.2.2交通事件模型构建所需数据收集
4.3减少交通事件处置时间与降低延误时间的关系
4.4通行能力衰减与交通状况的相互作用
4.4.1分组模型
4.4.2每起交通事件节省时间
4.4.3交通事件分类
4.4.4交通事件管理方法
4.4.5交通事件环境下的交通流重分配
4.4.6交通分流的空间范围
4.5面向交通事件响应能力提升的功能需求及其与提升技术间的关系
4.5.1提升交通事件检测与核实能力
4.5.2无事件检测算法断面检测器的事件检测方法
4.5.3具有事件自动检测算法的断面检测器
4.5.4通过智能交通系统提升交通事件响应、处置与恢复速度
4.6交通事件管理效果评估
4.6.1所推荐管理功能、运行与技术的实现程度
4.6.2常规指标
4.6.3交通事件管理效果评价模型
参考文献
第5章偶发性交通拥堵：向驾驶员发布交通事件信息
5.1交通分流措施
5.1.1驾驶员信息发布技术
5.1.2交通分流执行政策与策略
5.1.3交通网络战略性管理
5.1.4交通分流策略
5.1.5交通分流策略下的高速公路延误时间减少情况
5.1.6交通分流对干线交通运行的影响
5.1.7交通事件分流策略下的交通通道延误时间减少情况
5.2可变情报板位置设计要素
5.2.1可变情报板功能部署基本原则
5.2.2用于协助可变情报板功能部署的简化模型
5.3驾驶员获得信息的质量
5.4智能交通系统及其技术在应急疏散中的应用
5.4.1概述
5.4.2智能交通系统及其技术的应用
参考文献
第6章常发性交通拥堵：向驾驶员发布交通运行信息
6.1常发性交通拥堵的本质
6.2常发性交通拥堵下面向驾驶员的信息发布
6.3常发性交通拥堵期间的变化因素
6.4常发性交通拥堵下的交通分流策略
参考文献
第7章匝道控制
7.1引言
7.2背景
7.2.1早期匝道控制项目
7.2.2匝道控制设备安装要求
7.3交通流特征与高速公路通行能力
7.3.1通行能力近饱和状态下的交通流特征
7.3.2匝道控制下的有效通行能力提升
7.3.3匝道控制下的高速公路服务水平提升
7.4匝道控制策略
7.4.1匝道控制策略概述
7.4.2定时式限制性匝道控制
7.4.3单点响应式限制性匝道控制
7.4.4系统响应式限制性匝道控制
7.4.5设计问题
7.5匝道控制对驾驶员的影响
7.5.1匝道控制对于驾驶员的利弊分析
7.5.2匝道控制的公众接受程度
7.6匝道控制效益模型
参考文献
第8章交通管理中心
8.1交通管理中心职能
8.1.1应急管理服务
8.1.2对外信息发布
8.1.3匝道运行管理
8.1.4公路巡逻服务
8.1.5公路和干线交通信号协调
8.1.6道路气象信息服务
8.2主要城市交通管理中心示例
8.3交通管理中心间的互通与协调
8.3.1区域协调
8.3.2全州协调
参考文献
第9章系统设计与运行评价
9.1设计方案与项目可行性评价
9.1.1效益-成本分析
9.1.2方案评价与项目可行性分析
9.2项目评估
9.2.1评估的目的与作用
9.2.2评估应考虑的功能及指标
9.2.3用于评估的数据结构
9.2.4指标说明
参考文献
第10章主动交通管理
10.1定义与概念
10.2速度协调控制
10.3临时开放路肩
10.4排队提示预警
10.5动态汇入控制
10.6动态车道标线
10.7实施注意事项
10.8主动交通管理规划
参考文献
第11章交通走廊管理
11.1高速公路与干线通道协调运行
11.1.1管理策略
11.1.2高速公路和干线道路协调运行计划与程序
11.2综合走廊管理
11.3特殊走廊
11.3.1特殊走廊类型
11.3.2特殊走廊示例
参考文献
第12章网站支持资源
12.1简介
12.2每次事件的系统延误
12.3视频监控系统覆盖的相对有效性
12.4事件管理的潜在有效性
12.5因分流缩短排队长度而减少的高速公路延误
12.6驾驶员在事件发生前遇到DMS的概率
12.7匝道控制所需的车辆排队空间
参考文献
第13章智能交通系统与车联网
13.1车联网
13.2车联网数据链路
13.3基于移动电话/互联网的信息服务
13.4车载显示装置
13.5交通管理困境
13.6美国交通部车联网项目
参考文献
附录199附录A行程时间、延误及行程时间可靠性指标
附录B视频监控系统覆盖的相对有效性
附录C事件管理效益评估示例
附录D南方州公园大道信息发布软件
附录E华盛顿州模糊逻辑匝道控制算法
附录F驾驶员救援巡逻服务的效益模型
附录G国家事件管理系统与事件分类
附录H特殊走廊交通决策支持与需求管理系统概念
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