从世界范围来看，多机场系统已成为区域民航机场体系的主要模式，其典型特征是在城市群内部存在多个机场且共同服务于区域航空市场，国内如京津冀、长三角、珠三角等城市群的多机场系统已基本形成。然而，由于大部分多机场系统缺乏统筹规划和协调，区域内机场空间布局和规模结构不够合理，与系统资源环境承载能力也不够匹配，机场重复建设和资源内耗严重，系统结构性矛盾日益凸显。与此同时，国家新型城镇化战略中明确提出至2020年，全国将新增1亿左右城镇人口，常住人口城镇化率达到60%以上，未来航空需求大众化、多样化特征将日趋显著，航空出行由基本满足需求将向更加注重出行质量逐步转变。可以预见这种多机场系统内主要机场资源不足和二级机场资源过剩两种状态并存的结构性矛盾将有可能进一步加剧。《新型城镇化下区域多机场系统结构性矛盾化解策略及实施路径研究》将根据新型城镇化发展要求，探索基于城市群形态的多机场系统组织模式，设计提出与城市群发展新格局相适应、相协调的区域多机场系统结构性矛盾化解的应用策略和实施路径。从理论价值上来说，研究成果将有助于理清多机场系统结构性矛盾的形成机理，填补多机场规划技术领域的技术空白。也将有助于减少系统内耗，促进形成分工明确、定位清晰的区域多机场系统。
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