汽车产品创新

序一 有一种对话：酒逢知己，不吐不快 付于武
序二 媒体定位与内容价值 刘 爽

前言

01 对话朱华荣
——打造智能科技创新能力，驱动产品体验全面升级 /
02 对话夏珩
——新造车企业要左手继承、右手创新 /
03 对话古惠南
——既要做好产品创新，也要做好服务创新 /
04 对话卢放
——定位造车“新实力”，聚焦产品零焦虑 /
05 对话张晓亮
——不能用旧路书跑新赛道 /
06 对话李骏
——从“汽车定义软件”到“熵减”开发理念 /
07 对话李斌
——蔚来服务密码是对用户的体验全程负责 /
08 对话祖似杰
——整车企业的核心竞争力始终是集成能力 /
09 对话练朝春
——五菱“神车”之路在于面向用户需求进行系统创新 /

一、汽车产品创新总论 /
01 汽车产业发展趋势 /
技术发展与产业需求双向促进产业全面重构 /
汽车产业正在发生四大改变 /
“新四化”为汽车产品创新开辟了新赛道 /
电动化和智能化成为传统车企转型的两大突破点 /
智能化将引领产业演进方向 /
高科技产业与传统制造业深度融合 /
无人驾驶与汽车共享的时代必将到来 /
院长心声 /

02 产品创新的历程和现状 /
中国汽车产品创新的四个阶段 /
企业应以创新为发展动力，而非点缀 /
本轮汽车产品创新的主要变化 /
自主汽车企业需掌握两项核心能力 /
院长心声 /

03 产品创新的机遇和挑战 /
自主品牌车企迎来后发赶超的历史机遇 /
本轮产业变革中的中国优势 /
传统车企应在转型中放手一搏 /
中国车企需把握住战略机遇的重要窗口期 /
自主品牌车企“十四五”期间的使命 /
中国企业要在全球智能电动汽车产业格局中占有一席之地 /
院长心声 /

04 产品创新的内涵和原则 /
汽车产品创新需要全局性思考 /
汽车产品正在成为新物种 /
车企应该牢牢抓住汽车动力和方向盘革命 /
“场景定义产品”驱动未来汽车创新 /
掌握核心技术的重要性与基本原则 /
院长心声 /

05 产品创新的方向和重点 /
新时期汽车产品创新突破要靠转换赛道、交叉融合 /
车企必须掌握与竞争属性和魅力属性强相关的内容 /
面向出行需求提供汽车产品及服务 /
软件、数据、芯片成为未来汽车发展的关键 /
自动驾驶汽车不能沿着单车智能技术路线发展 /
智能环境建设应在三个方向上并行推进 /
未来五年智能电动汽车的终极形态将会出现 /
产业变革期企业必须看清未来并合理定位 /
院长心声 /

二、产品创新需求 /
01 客户之声 /
汽车消费群体的三大变化 /
消费者对汽车产品的理解和诉求正在改变 /
汽车产品需求正在发生跳跃式提升 /
汽车作为身份象征的作用将逐渐弱化 /
新时期不能只靠客户之声来定义产品 /
市场需求调研应围绕用户群建立分析闭环 /
未来企业产品决策依赖于大数据支持 /
院长心声 /

02 畅销车型 /
在质量过硬的基础上打造全新的产品体验 /
站在全局高度系统分析判断消费需求 /
打造低成本优质产品的三个要素 /
院长心声 /

03 用车体验 /
未来汽车产品开发更应围绕体验而非功能和性能 /
汽车产品体验的三个层级 /
评价汽车产品体验的四个步骤 /
解决体验痛点主要是理念而非技术问题 /
软件是提供更好产品体验的关键 /
以科技实现汽车与人的情感互动 /
“产品+服务”是未来企业实现差异化竞争的关键 /
院长心声 /

04 安全底线 /
智能汽车预期功能安全开发体系亟待建立 /
企业对智能汽车安全领域应加大投入 /
智能汽车安全问题应通过标准法规解决 /
智能网联汽车安全：合作重于竞争 /
院长心声 /

三、产品创新战略 /
01 电动化 /
电动化已成为汽车产业发展的大势所趋 /
电动汽车是支撑智能化的最佳产品载体 /
实现新能源汽车产品全生命周期内的“零焦虑” /
面向用户体验进行电动汽车产品创新决策及验证 /
打造消费者买得起且愿意用的电动汽车 /
车企应掌握涉及产品迭代、改进和反馈的核心技术 /
车企应从产品定义的角度研究电池 /
车企不宜生产电池单体，但须强化电池技术能力 /
混合动力的创新方向是成本控制做减法 /
燃料电池将在2025年后逐步应用于乘用车 /
院长心声 /

02 网联化与智能化 /
自主学习和进化能力是智能汽车的核心属性 /
智能汽车必须具备感知、决策和执行能力 /
智能汽车创新应抛弃“搭载”理念，采用“连接”模式 /
未来车企需要掌握整车层级功能的控制权 /
车企可按中等重要度来界定自己掌握的软件边界 /
未来汽车最核心的技术是电子电气架构 /
电子电气架构的不同层级和开发规律 /
智能汽车的软件和硬件开发策略 /
车企应掌握车辆底层操作系统和应用软件 /
未来汽车硬件必须实现可定义化和可控化 /
未来智能汽车将形成专属平台 /
车企应适当掌握芯片的定义及设计能力 /
院长心声 /

03 共享化 /
基于汽车自身、使用环境及服务模式系统思考解决方案 /
共享汽车在设计上应与普通车辆不同 /
院长心声 /

04 国际化 /
未来全球汽车产业将发生巨大变化 /
新四化为中国车企国际化发展带来新机遇 /
中国的智能电动汽车进军海外会有优势 /
中国车企要抱团维护中国品牌的海外声誉 /
院长心声 /

ⅩⅦ

四、产品创新方法论 /
01 企业战略创新 /
新时期必须把创新视为战略而非战术 /
产品创新需突破超算平台、数据中心和运营能力 /
企业战略转型需认清大方向并坚定推行 /
院长心声 /

02 组织架构创新 /
以组织架构和管理模式创新支撑企业发展 /
扁平化架构有利于提高交流和决策效率 /
打破内部组织壁垒，实现部门有效融合 /
新造车企业在组织架构和企业文化方面的特色 /
软件团队既要相对独立，又要有效连接 /
院长心声 /

03 研发与制造创新 /
汽车产品研发已经由打鼓变成了演奏交响乐 /
建立研发与市场部门之间有效沟通的机制 /
整车企业必须加紧形成新的集成能力 /
并行开发模式助力企业缩短产品开发周期 /
“合作制造”模式不是简单“代工” /
院长心声 /

04 销售与服务创新 /
打通线上线下生态，满足用户服务刚需 /
车企既要负起服务责任，也要用好用足经销商 /
基于未来产品特点，打造“用不坏的汽车” /
车企应将全程服务用户视为自己的责任 /
未来汽车服务可借助销量规模效应和网络规模效应 /
面对问题最好的对策就是及时解决 /
全面提升用户体验是车企价值创造的核心 /
数字化生态系统是车企做好服务的支撑 /
让服务用户成为全员共识和企业文化 /
院长心声 /

ⅩⅧ

05 协同融合创新 /
未来车企对供应商要有不同的定位和管理模式 /
车企必须掌握产品集成创新的主导权 /
未来汽车产品创新要求相关企业必须做好分工协作 /
院长心声 /

06 商业模式创新 /
车企应重新审视自我，构建开放平台 /
可移动性与物联网结合将催生汽车新属性 /
小额高频收费的商业模式将给产业带来重大变革 /
院长心声 /

07 品牌建设创新 /
成功塑造品牌要做到四个一致 /
品牌向上一定要走差异化路线 /
院长心声 /

08 人才与产品创新 /
新时期汽车人必须不断挑战自我、开拓创新 /
汽车人与互联网人需要相互理解、有效协作 /
车企管理软件人才应采用不同的方式 /
架构工程师是当前汽车产业最稀缺的人才 /
院长心声 /

ⅩⅨ
一、凤凰网汽车、主持嘉宾及本书作者 /
01 凤凰网汽车 /
02 主持嘉宾及本书作者 /

二、第十五季“赵福全研究院”嘉宾简介 /
01 朱华荣 /
02 夏 珩 /
03 卢 放 /
04 古惠南 /
05 张晓亮 /

三、第十六季“赵福全研究院”嘉宾简介 /
01 李 骏 /
02 李 斌 /
03 祖似杰 /
04 练朝春 /