中国油船研发史

第一章 石油运输与油船发展
第一节 石油运输
一、石油分布与供需情况
二、石油海运的优势与特点
三、石油海运通道与主要港口
第二节 世界油船发展历程
一、早期专业化油船的艰难诞生
二、大型现代化油船的快速发展
三、绿色安全型油船的广泛研制
四、节能环保型油船的相继开发
第二章 油船类型与典型特征
第一节 油船类型
一、按运载油品种类或用途分
二、按载重量大小分
第二节 油船特征
一、油船船型典型特点
二、油船的舱室布置特征
三、油船水动力性能特征
四、油船结构特征
第三章 油船专用系统
第一节 液货驳运系统
一、液货装卸系统
二、液货扫舱系统
三、蒸发气回收系统
四、阀门遥控系统
第二节 货舱监测系统
一、液位测量系统
二、温度和压力测量系统
三、蒸发气探测系统
第三节 货舱环境控制系统
一、惰性气体系统
二、货舱温度控制系统
三、货舱压力控制系统
第四节 货舱洗舱系统
第五节 甲板灭火系统
第六节 专用压载水系统
第四章 中国油船研究发展历程
第一节 自主研制
一、购买仿制——引进油船奠定发展基础
二、初始起步——自主研制小型沿海油船
三、万吨首秀—万吨级原油船取得突破
四、更新升级——灵便型油船成主力船型
五、船型拓展——巴拿马型大型油船研制
六、出口创汇——油船产品闯入国际市场
第二节 做大做强
一、第一型现代化灵便型油船
二、大批量研制大灵便型油船
三、最大载重量巴拿马型油船
四、国际标准型阿芙拉型油船
五、最大型双壳苏伊士型油船
六、自主设计和建造超大型油船
第三节 创新升级
一、绿色节能环保船型全面升级
二、特种油船船型研发不断突破
三、技术创新引领油船船型发展
第五章 中国典型油船
第一节 我国建造的典型沿海中、小型油船
一、15000吨“大庆27”号系列油船
二、24000吨“大庆42”号系列油船
三、600吨燃料油船
四、300吨抽余油船
五、19900吨浅吃水江海直达原油船
六、4200吨江海直达成品油船
七、5000吨成品油船
八、10000吨成品油/化学品船
九、25000吨成品油/原油船
第二节 我国建造的典型大灵便型油船
一、35000吨原油船
二、34600吨原油船
三、40000吨江海直达成品油/原油船
四、37300吨成品油/化学品船
五、51800吨冰区加强型化学品/成品油船
六、52500吨原油船
七、48000吨成品油/原油船
八、49999吨化学品/成品油船
第三节 我国建造的典型巴拿马型油船
一、65000吨原油船
二、63000吨原油船“大庆91”号
三、69000吨化学品/成品油船“奥斯科·比龙娜”号
四、60000吨双壳油船“阳河”号
五、75000吨成品油/原油船
六、宽体75000吨成品油/原油船
七、75000吨化学品/成品油船
八、65000吨扬子型系列原油船
第四节 我国研制的典型阿芙拉型油船
一、110000吨原油船
二、85000吨原油船
三、115000吨成品油/原油船
四、110000吨冰区加强型成品油船
五、113000吨不对称艉成品油船
六、114000吨成品油/原油船
第五节 我国建造的典型苏伊士型油船
一、150000吨原油船
二、159000吨原油船
三、158000吨原油船
第六节 我国建造的典型超大型油船
一、30万吨超大型油船“伊朗·德尔瓦”号
二、29.7万吨超大型油船“长江之珠”号
三、30.8万吨超大型油船“新埔洋”号
四、32万吨超大型油船“凯桂”号
五、31.8万吨超大型油船“凯梦”号
六、30.8万吨超大型油船“远秋湖”号
七、30.8万吨风帆智能超大型油船“凯力”号
八、30.8万吨超大型油船“凯征”号
第七节 我国建造的典型特种油船
一、不锈钢化学品船
二、沥青船
三、穿梭油船
四、加油船
第六章 拼博进取的研发设计团队
第一节 下定决心拿下超大型油船
第二节 与时俱进设计新理念
第三节 摘取“长江之珠”实现零的突破
第四节 掌握结构规范 研发“新埔洋”号
第五节 继往开来升级精品船型
第六节 创一流业绩打造精英团队
第七章 未来油船研发趋势
第一节 应对温室气体减排的油船发展
一、国际温室气体减排的背景
二、中国温室气体减排的承诺
三、绿色油船技术发展的展望
第二节 创新技术驱动的油船设计变革
一、替代燃料应用
二、风能辅助推进
三、空气润滑减阻
四、大数据与智能化
第三节 国际能源运输变化催生新的船型
参考文献
索引
后记