基于元胞自动机的城市路网交通流建模与仿真

第1章 绪论\t001
1．1 研究背景和意义\t003
1．2 交通流元胞自动机模型的相关研究\t005
1．3．1 路段元胞自动机模型\t007
1．3．2 交叉口元胞自动机模型\t010
1．3．3 路网元胞自动机模型\t011
1．3．4 元胞自动机模型研究展望\t011
第2章 城市路网交通流动态特性\t017
2．1 引言\t018
2．2 路网定义与评价指标\t019
2．2．1 参数定义\t019
2．2．2 路网定义\t022
2．2．3 路网评价指标\t024
2．3 无信号控制的双向两车道路网元胞自动机模型\t028
2．3．1 模型\t028
2．3．2 模拟结果及分析\t033
2．4 信号控制的双向两车道路网元胞自动机模型\t040
2．4．1 模型\t040
2．4．2 模拟结果及分析\t042
2．5 本章小结\t044
第3章 大型活动影响下的城市路网拥堵特性及控制方法\t047
3．1 引言\t048
3．2 双向四车道路网元胞自动机模型\t049
3．2．1 双向四车道车辆更新规则\t049
3．2．2 交叉口处的车辆更新规则\t052
3．3 城市路网容量\t054
3．3．1 路网规模对路网容量的影响\t055
3．3．2 路网结构对路网容量的影响\t056
3．3．3 OD分布对路网容量的影响\t058
3．3．4 换道概率对路网容量的影响\t060
3．3．5 信号控制对路网容量的影响\t061
3．4 大型活动模拟及分析\t062
3．4．1 背景交通量的影响\t063
3．4．2 活动规模的影响\t065
3．5 交通拥堵控制方法\t066
3．5．1 限制出行\t066
3．5．2 错时出行\t067
3．6 本章小结\t068
第4章 道路施工影响下的城市路网拥堵特性及控制方法\t071
4．1 引言\t072
4．2 环形交叉口路网元胞自动机模型\t073
4．2．1 路段上的车辆更新规则\t073
4．2．2 环形交叉口车辆更新规则\t075
4．3 交通诱导环境下的车辆路径选择行为\t078
4．3．1 路径诱导方式的影响\t080
4．3．2 路径诱导周期的影响\t081
4．3．3 服从诱导比例的影响\t082
4．3．4 路径诱导对交通流分布的影响\t083
4．3．5 路径诱导对出行时耗的影响\t086
4．3．6 路径诱导对路网容量的影响\t086
4．4 道路施工模拟及分析\t087
4．4．1 封闭车道数量的影响\t088
4．4．2 施工路段数量的影响\t089
4．5 交通拥堵控制方法\t090
4．5．1 交通分流\t090
4．5．2 动态路径诱导\t091
4．6 本章小结\t092
第5章 交通事故影响下的城市路网拥堵特性及控制方法\t095
5．1 引言\t096
5．2 双向六车道路网元胞自动机模型\t097
5．2．1 双向六车道车辆更新规则\t097
5．2．2 交叉口处的车辆更新规则\t101
5．3 交通事故模拟及分析\t105
5．3．1 交通事故发生时的背景交通量\t105
5．3．2 交通事故在路网中所处的位置\t108
5．3．3 交通事故与上游交叉口的距离\t110
5．3．4 交通事故严重程度\t113
5．3．5 交通事故持续时间\t114
5．3．6 交叉口控制方式\t117
5．4 交通拥堵控制方法\t118
5．4．1 临时车辆禁行\t118
5．4．2 动态路径诱导\t119
5．5 本章小结\t122
第6章 基于元胞自动机的生态驾驶行为仿真\t125
6．1 引言\t126
6．2 基于元胞自动机的生态驾驶仿真平台\t127
6．3 车辆状态和动作集合\t128
6．4 Q-learning算法\t129
6．5 仿真与评价\t131
6．5．1 仿真设置与参数\t131
6．5．2 训练过程\t133
6．5．3 交叉口仿真与评价\t133
6．5．4 路网仿真与评价\t137
参考文献\t140
后记\t149
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